| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 班列帶動物流物流聚集產業上百種草原好物乘「鋼鐵駝隊」走出國門－快遞搜
6月13日，「鋼鐵絲路好風光」採訪團走進呼和浩特市沙良物流園。在貨二線JSQ商品汽車專用裝卸線，記者看到，工作人員正將來自湖南的商品汽車從JSQ型商品汽車運輸專用車裡開出。
6月13日，沙良物流園內，工作人員正將來自湖南的商品汽車從JSQ型商品汽車運輸專用車裡開出。 沙良物流園是國鐵集團規劃建設的31個一級物流基地之一。作為內蒙古中西部最大的鐵路綜合性物流基地，它接軌唐包鐵路沙良站，銜接京包、包蘭、呼準、呼鄂等鐵路，形成集運輸、倉儲、裝卸、分揀、流通加工、配送、信息管理為一體的現代物流體系。自2015年開通以來，作為服務呼包鄂烏榆城市群、連通京津冀、面向蒙俄歐的區域物流中心，已成為草原絲綢之路的重要戰略支點。 2015年沙良物流園剛建成時，每月商品汽車裝卸量僅200多輛，到2024年，每月商品汽車裝卸量4000多輛。「鋼鐵駝隊」帶動了奇瑞等車企落戶內蒙古。 2024年6月12日，內蒙古首列JSQ專用車型商品汽車中歐班列滿載290輛國產商品汽車從沙良物流園啟程，通過新疆霍爾果斯口岸出境，為拓展商品汽車國際聯運服務注入了新的動力。2025年5月27日，呼和浩特市發運的首列JSQ商品汽車中歐班列載著232臺廣汽商品汽車從呼和浩特沙良物流園發出，經新疆阿拉山口口岸出境，駛往莫斯科。截至目前，已有超5000輛國產品牌商品汽車陸續搭乘中歐班列遠銷歐洲。
呼和浩特市沙良物流園貨一線。 「園區聚焦乳製品、水泥、商品汽車、非金屬礦產等4大核心運輸品類，2024年實現貨運到發量512.7萬噸。」國鐵呼和浩特局呼和浩特鐵路物流中心沙良物流園經理馬俊伶說。 近年來，沙良物流園主動攜手政府、海關和運營平臺企業，搶抓跨境電商發展商機，動態掌握中歐班列貨源變化情況，持續優化中歐班列服務區域進出口貿易市場能力。中歐班列開行以來，日用百貨、汽車及配件、機械設備和葵花籽、南瓜籽等上百種「草原好物」乘「鋼鐵駝隊」走出國門。 「我們公司主營機電設備、農副產品、汽車零配件和大宗商品出口。過去，走海運需要45天以上，空運成本又過高。自從通過沙良物流園發運中歐班列，我們的貨物到歐洲只需15天左右，運輸時間較以往縮短了近一半，運輸成本降低近30%。」內蒙古國貿集團有限公司物流負責人閆勝說。
中鐵快運呼和浩特分公司沙良倉配營業部內家電數碼、快銷生活品等貨物擺滿貨架。 在閆勝看來，中歐班列憑藉快捷高效的市場響應和鐵路部門的優質貨運服務，讓巴彥淖爾的葵花籽實現了「從田間到餐桌」的跨境直達，單箱物流成本4200美元，較傳統運輸模式降低12%，顯著提升了內蒙古特色農產品的國際市場競爭力。這種「物流通道+特色產業」的融合發展模式，幫助巴彥淖爾市百萬畝葵花種植基地打開了國際市場，構建起「產運銷」一體化的跨境農業供應鏈。 為高效組織中歐班列開行，沙良物流園為企業量身定製運輸方案，提供「進園就卸、隨卸隨驗、高效發運」客戶服務，場站作業時間由72小時壓縮至36小時以內，最快可實現當天到貨、當天發車。 「過去，出口小汽車主要依賴公路運輸，每輛車的運費高達2500美元，還不包括中途換裝、倉儲等成本，耗時25至30天才能抵達目的地。隨著中歐班列國產汽車出口班列的常態化開行，每輛車的運費降低至2000美元，運輸時間壓縮至僅需12天。」呼和浩特局呼和浩特鐵路物流中心沙良物流園貨裝值班員王德慶說，「成本低、時效快、安全性高的運輸模式，成為許多車企出口的首選方案。」
沙良物流園內龍門吊正在將貨櫃裝車。 「客戶通過95306微信小程序，就可以預約上貨時間，減少大車司機的等待時間和園區股道佔用時間，提升作業效率。」在沙良物流園的貨裝作業室內，貨運員藍楚楚一邊介紹一邊熟練操作貨運生產作業與管控平臺，園區內所有作業信息都清晰地顯示在屏幕上。 沙良物流園還開通了跨境運輸「一站式」通關業務，為客戶提供預約通關、優先審核等便利措施，始發中歐班列在園區內可實現一次申報、查驗、放行和口岸直接出境。始發中歐班列國內運行時間由以前的48小時縮短至目前的10小時，企業綜合物流成本降低20%至30%左右。 在「班列效應」的影響下，呼和浩特低空經濟裝備製造產業園落地，依託沙良物流園國家級陸港物流樞紐、中歐班列節點城市及海關監管作業區優勢，正在籌備建立低空經濟裝備製造保稅中心，統籌打造全產業鏈發展的低空經濟示範基地。
沙良物流園內正面吊將貨櫃裝車。 伴隨一列列中歐班列跨越山海，「中國製造」和「草原好物」乘坐「鋼鐵駝隊」走向世界。 访问：24
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