伊以衝突升級！全球航運業拉響警報！

當前，航運公司、經紀人以及分析師們警告稱，在以色列對伊朗發動襲擊之後，中東地區的關鍵海上通道將面臨風險。這一事件使這個對全球石油供應和貿易至關重要的地區局勢進一步惡化。

周五凌晨，以色列對伊朗的主要目標發動了攻擊，其中包括德黑蘭的核設施和軍事設施。這一行動已經加劇了緊張局勢，並可能導致伊朗報復行為的發生。伊朗已經威脅稱，其鄰國將「付出極其沉重的代價」。

總部位於東京的航運公司——日本郵船株式會社、商船三井株式會社、川崎汽船株式會社，在襲擊事件發生後率先要求船隻謹慎航行。預計其他公司也將效仿，因為這些襲擊事件使該地區的石油運輸和貨櫃運輸要道成為了關注焦點。

股票投資者已經預期到航運價格的上漲會對企業產生積極影響，因此像中遠海運(00517)和招商輪船(601872.SH)等航運股出現了上漲。由於全球經濟活動低迷，油輪運價一直處於低位。

Oil Brokerage Ltd.全球航運研究主管Anoop Singh談到油輪時指出：「中東地區爆發戰爭的威脅對運費有著重大影響。目前，這屬於一種風險溢價——船東們不會像往常那樣將船隻開往海灣地區。」

世界上一些最為重要的水道位於中東地區，這些水域是貨櫃船往返亞洲和歐洲的重要航道。例如，荷姆茲海峽是一條狹窄的水道，伊朗在此擁有巨大影響力，該海峽處理著全球約四分之一的石油貿易，是當前的一大關注點。而紅海則位於蘇伊士運河和巴布埃爾曼德海峽中間，是另一條重要航道——它對貨櫃船至關重要，且一直受到葉門胡塞武裝的攻擊。

Singh表示，在任意時間內，全球超大型原油運輸船隊中至少有 10%的船隻(約 90 艘)會停靠在中東海灣地區，其中每天約有 20 艘船會通過荷姆茲海峽。

封鎖荷姆茲海峽(該海峽是油輪從沙特、阿聯、科威特甚至伊朗等主要產油國獲取貨物的進出通道)被視為一種極端手段，而伊朗可能仍會試圖避免採取這一措施。但其尋求報復的意願卻十分明顯。

安全諮詢公司Risk Intelligence的執行長Hans Tino Hansen表示：「如果伊朗打算通過迫使荷姆茲海峽關閉來擴大對其他各方的報復行動，那麼其後果將會是極其嚴重的。」

Rystad Energy A/S分析師Jorge Leon估計，如果伊朗試圖幹擾該水道的石油運輸，同時採取諸如攻擊該地區的原油基礎設施或打擊美國軍事設施等措施，市場反應可能會「極為嚴重」，導致油價上漲 20 美元或更多。

周五的襲擊將有助於那些為船隻在該區域的航行提供安全保障的輔助服務部門。據海事服務公司Maritime Services的董事Jayendu Krishna稱，散貨船的價格也將上漲——中東地區的幹散貨貿易(涉及未包裝的貨物，如礦石和礦物)佔全球總量的超過 10%。Krishna表示：「前往中東地區的額外戰爭風險溢價將會突然大幅上升或下降。重新調整供應鏈需要一定時間。」

這一現象表明，航運公司的處境已經變得極為嚴峻。至少有兩家安全風險及危機管理公司正在提醒即將進入該區域的商船採取額外的防範措施，或者乾脆避開該區域。

據來自 EOS 風險集團的警報稱，進入以色列、伊朗、敘利亞、埃及、賽普勒斯或蘇伊士運河周邊海域的船隻應進行應急演練，始終與外國使團或當地軍方保持聯繫，並在航行過程中避免船員在甲板上露面。另一則警示信息——來自海運安全公司Ambrey——稱船隻需要對與以色列相關的企業或個人的聯繫進行徹底核查，並在必要時改道避開該區域，因為伊朗可能會對以色列進行報復。