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萬海國際海運公司再次重申,瞞報/漏報/錯報收取違約金10萬美金-快遞搜

失火的「WAN HAI 503」貨櫃船仍在燃燒,6月13日開始的消防和拖曳行動進入第三天。極端天氣使打撈、消防和拖曳工作極具挑戰,印度航運總局稱情況雖具挑戰性但現階段可控。因惡劣天氣,該船正以1.5節速度被拖曳,火仍在船中部燃燒,當局積極維持邊界降溫。重大突發事件已控制,但貨物中有害物質產生化學煙霧。當局正將船向西移出印度專屬經濟區以降低海岸線風險,不過印度氣象部門預警未來幾天喀拉拉邦地區將出現極端天氣,或阻礙後續行動。

6月15日,萬海航運首次發布關於「WAN HAI 503」輪火災事件的官方情況說明。值得注意的是,6月16日萬海航運再發通知,重申客戶必須如實正確申報貨物,若存在瞞報、漏報、錯報等申報不實行為,承運人將按運輸合同約定向貨方收取每單位10萬美元違約金。

萬海在聲明中表示:

2025年6月9日(GMT+8時間),萬海航運營運的新加坡籍「WAN HAI 503」輪(中文名「旺春輪」)在印度洋距印度西岸約54海裡處航行時,船上發現濃煙並通報發生火災。萬海航運立即啟動船上、臺北、新加坡及孟買辦公室的緊急應變小組,與船員、印度當地主管機關、新加坡船旗國主管機關及保險公司緊密合作,開展應急措施。

經現場反饋和相關單位初步評估,此次事故未造成油汙染。船長與印度當地海軍、海巡單位聯合研判後,依據國際海事規範,為保障全體船員人身安全,指示船員進行棄船程序。船上共有22名船員,其中4名失蹤,包括2名臺灣籍、1名印尼籍和1名緬甸籍船員,目前搜救行動仍在持續,萬海航運已與失蹤船員家屬取得聯繫並提供必要協助。其餘18名船員在印度海軍和海巡單位的協助下安全撤離,其中5人因受傷送醫,後經醫療評估,又有1名輕傷船員出於預防性考量被安排就醫,受傷船員總數達6人,目前已有1人完成治療出院。撤離船員在相關機關協助下得到妥善安置,並接受了必要的醫療與後續照護。

2025年6月10日,萬海航運在與印度主管機關協商後,委任國際海事救助公司T&T Salvage負責協調本次救助作業,並即刻派遣遠洋拖船「Offshore Warrior」前往現場。6月13日約17:00時,在印度海軍協助下,T&T救助團隊從印度海軍直升機吊掛至「WAN HAI 503」甲板,成功與「Offshore Warrior」完成拖帶連結。此外,T&T還部署了三艘消防拖船「Garnet」「Saksham」「Water Lilly」及「Triton」,另有「Saroja Blessing」與「Boka Winger」兩艘救助船預計當日抵達事故海域。目前,「WAN HAI 503」正被拖往遠離印度海岸的西方海域,以保護印度沿岸的海洋與漁業資源。

萬海航運將持續與印度海事單位、救助公司及保險公司積極合作,開展搜救失蹤船員、保護貨物安全及評估後續船舶救助風險等工作。救助團隊也將盡力保護船上剩餘貨物,並持續強化對海洋環境的防護。萬海航運與全體船員對印度政府,尤其是航運總署、印度海軍及海巡單位在接獲船長求援後迅速應變、及時協助表示最深謝意,其英勇介入避免了進一步人員傷亡與船舶全損的情況。

萬海航運對此次事故及造成的損失深感遺憾,將全力協助尋回失蹤船員、照護已撤離船員,並妥善處理船舶與貨物後續事宜。萬海航運理解印度主管機關對沿海與海洋環境保護的重視,已指示救助單位優先保障當地海域環境安全。除T&T Salvage外,萬海航運還委任國際驗船協會Bureau Veritas旗下成員TMC Marine擔任顧問,協助萬海航運與保險單位共同開展本次救助行動。

「WAN HAI 503」為新加坡籍船舶,營運於「中國華南-印度」航線,與長榮海運及德國Hapag-Lloyd為聯營夥伴。目前火災原因仍在調查中,相關單位已著手釐清各項貨載與可能起火源頭,萬海航運將全力配合印度與新加坡主管機關的聯合調查作業。

值得注意的是,6月16日,關於貨物瞞報/漏報/錯報,萬海航運再發通知重申,強調所有客戶必須如實、正確地申報貨物。對於任何關於貨物的瞞報、漏報、錯報等申報不實行為,承運人有權依據雙方訂立運輸合同時的約定,向貨方收取違約金,違約金為USD100,000/UNIT。

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