| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 京東物流首季出海表現與德邦帶來的「意外」－快遞搜
京東物流於5月13日披露了一季度報告，業績增長的同時也有一些意外。 2025年一季度，京東物流總收入469.67億，同比增長11.5%。其中，外部收入323億元，同比增長10.3%；季度調整後淨利潤7.5億元，同比增長13.4%；調整後淨利潤率1.6%，同比提升0.03個百分點。 但是，一季度京東物流毛利率同比下降0.5個百分點、環比下降2.4個百分點至7.2%。公司管理層於說明會上解釋，毛利率下降的原因是公司在資源投入方面採取前置性部署，資源投入節奏快於收入增長節奏。 「雖然短期內利潤率會受到一定影響，但相信中長期利潤率仍有提升空間，將繼續保持淨利潤額的增長趨勢。」 加速海外 季報顯示，一季度京東物流來自一體化供應鏈客戶的收入總額達到232億元，同比增長13.2%。其中，來自京東集團內部一體化供應鏈收入為147億元，同比增長14.1%，佔總收入比重提升0.7個百分點至31.3%。 在5月13日晚間的財報電話會議上，京東管理層透露，受惠於以舊換新政策及新品上市的雙重推動，平臺帶電品類商品銷售額同比增長達17%。來自外部一體化供應鏈客戶的收入為85億元，同比增長11.6%。 一季度，京東物流外部一體化供應鏈客戶數量達到63,061個，同比增長13.1%；然而外部一體化供應鏈的單客戶平均收入同比下降1.3%，降至13.5萬元，單客收入下降主因中小型客戶數量增加導致。 期內，來自其他客戶的收入為238億元，同比增加9.8%，主要受快遞、快運業務增長所帶動。 京東於一季度依舊加大國際業務拓展，構建了以海外倉為核心的全球供應鏈網絡。產城園區評論獲悉，2025年一季度，京東物流波蘭華沙2號倉正式投入運營，與此前已啟用的華沙1號倉、波茲南1號倉形成覆蓋波蘭的樞紐網絡，為客戶提供包括倉儲、分揀、配送各環節的一站式服務。 其中，華沙1號倉自2022年運營以來，已成為波蘭本土某知名連鎖零售品牌的獨家倉儲物流運營商，承擔該客戶數千個商品SKU的全歐洲履約，涵蓋3C數碼、日用百貨、家具家電等品類。在2024年"黑五"大促期間，面對訂單量激增數倍的高強度壓力，該倉保持出庫及時率高達100%。 在汽車行業，京東物流與某知名汽車品牌合作啟動中東地區汽車備件中心，對其中東區域備 件庫進行規劃、設計，還提供從貨櫃接收、清關、入庫、質量檢驗到存儲、訂單處理、包裝及出庫的全鏈路一體化供應鏈物流服務，覆蓋中東及北非市場，顯著提升備件物流效率。 客戶拓展方面，近期，京東物流與中國某高端新能源汽車品牌達成中東倉配業務合作，成為其在中東地區倉配業務的首個物流服務供應商。 德邦「意外」 2025年第一季度，包含快遞、快運等在內的來自其他客戶的收入為238億元，同比增長9.8%。 截至2025年3月31日，京東物流的物流網絡基礎設施，包括了倉儲、綜合運輸、最後一公裡配送等六大網絡。截至三月底，京東物流倉儲網絡已幾乎覆蓋全國所有縣區，包括運營的1600多個倉庫和由雲倉生態平臺上第三方業主經營的2000多個雲倉。含雲倉管理面積，倉儲網絡總管理面積超過3200萬平方米。 值得關注的是，京東物流於2024年末曾對外表示，2025年將加速全球化布局，計劃至2025年底全球海外倉面積將實現超過100%增長。 當然，出海也意味著一定風險。在業績說明會上，對於關稅政策變化對出海業務的影響，管理層稱，國際業務方面，隨著小包政策變化，客戶更傾向於使用海外倉備貨，京東物流的海外倉能力將獲得更多機會。 值得關注的是，一季度京東物流的毛利率同比下降0.5個百分點至7.2%。公司管理層於說明會上解釋，毛利率下降的原因是公司短期因加大資源投入，成本增幅高於收入增幅。 產城園區評論獲悉，2025年一季度，京東物流的營業成本由截至2024年3月31日止三個月的389億元增加12%至2025年同期的436億元，其中加大物流基礎設施及人員投入，短期導致成本增幅高於收入增幅。 其中，主要受運營員工的數目增加所帶動，一季度京東物流參與倉儲、分揀、運輸等一線運營崗位的薪酬福利支出同比攀升13.9%，達到168億元（不包括外包部分），第一季度員工薪酬福利開支佔總收入的比例為35.8%，同比提升0.8個百分點。 京東物流CFO吳昊介紹，一線運營員工數量由截至去年第一季度末的近43萬人增長至今年第一季度末的近51萬人，增加主要集中在末端配送及倉儲等相關核心環節自有員工的投入，以升級產品服務和提高客戶體驗。 意外來自於德邦暴增的外包運費，據悉，京東外包成本主要包括第三方運輸公司、快遞公司及其他服務供貨商就分揀、運輸、配送及勞務外包服務所收取的費用。 公告顯示，第一季度外包成本金額為171億元，同比增長17.8%，佔總收入比例的36.5%，同比增長2.0個百分點。 吳昊稱，外包成本金額和佔收比的增加主要由於德邦業務結構的變化。 據了解，自2022年7月官宣收購德邦以來，京東一直積極增持德邦股份，5月7日增持後京東對德邦的持股比例已經提升至78.9%，進一步強化對德邦的控制權。 不斷地增持引發了市場對其私有化的關注。不過最近，德邦股份於業績說明會上稱，截至目前，公司暫未收到控股股東關於私有化退市的相關計劃安排，並表示京東物流與德邦股份目前在主營業務領域存在部分業務重合情況，將逐步解決同業競爭問題。 访问：4
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