據報導，全球最大的貨櫃航運公司地中海航運公司有意收購歐洲最大的造船廠之一。
羅馬尼亞媒體報導稱，Gianluigi Aponte創立的公司已經與羅馬尼亞政府接觸，表示有興趣收購此前由Damen控制的Mangalia造船廠，以及此前的大宇造船公司。MSC熱衷於使用該地點建造遊輪、ropax船和拖船。MSC尚未回復Splash今天早些時候發出的問題。
Mangalia yard曾由荷蘭Damen集團和羅馬尼亞政府共同經營，在Damen退出合資企業後，於2024年陷入破產。然而，最近幾周，該地點的活動已經恢復。兩艘船目前正在修理中，預計不久還會有一艘。大約800名工人回到現場。
MSC並不是唯一關注曼加利亞戰略設施的公司。土耳其造船商Desan也已與羅馬尼亞當局展開談判，租用該船廠的產能和勞動力。
儘管活動有所恢復，造船廠的財務狀況仍然很糟糕。根據羅馬尼亞商業網點Profit.ro的數據，債權人索賠總額約為4億美元。
擁有三個幹船塢的院子可以追溯到1976年。1997年，大宇造船和海洋工程公司(DSME)接管了它，為期20年，在這一點上達門進來。
據報導，全球最大的貨櫃航運公司地中海航運公司有意收購歐洲最大的造船廠之一。
羅馬尼亞媒體報導稱，Gianluigi Aponte創立的公司已經與羅馬尼亞政府接觸，表示有興趣收購此前由Damen控制的Mangalia造船廠，以及此前的大宇造船公司。MSC熱衷於使用該地點建造遊輪、ropax船和拖船。
Mangalia yard曾由荷蘭Damen集團和羅馬尼亞政府共同經營，在Damen退出合資企業後，於2024年陷入破產。然而，最近幾周，該地點的活動已經恢復。兩艘船目前正在修理中，預計不久還會有一艘。大約800名工人回到現場。
MSC並不是唯一關注曼加利亞戰略設施的公司。土耳其造船商Desan也已與羅馬尼亞當局展開談判，租用該船廠的產能和勞動力。
儘管活動有所恢復，造船廠的財務狀況仍然很糟糕。根據羅馬尼亞商業網點Profit.ro的數據，債權人索賠總額約為4億美元。
擁有三個幹船塢的船廠可以追溯到1976年。1997年，大宇造船和海洋工程公司(DSME)接管了它，為期20年，在這一點上達門進來。