馬士基正式接收了Axel Maersk，這是一艘16592標準箱的甲醇貨櫃船，標誌著其首個系列12艘Equinox-I級主線船的完成。
該丹麥海運公司最初於2021年8月從HD現代重工訂購了8艘船。該訂單于2022年1月擴大，當時馬士基行使了額外4艘船的期權，使總數達到12艘。
在後續行動中，馬士基於2022年9月訂購了6艘更大的Equinox-II船，與Equinox-I船的53.50米相比，Equinox-II船的橫梁略高56.40米。
Equinox-II級預計最大運力可達17500 TEU，首艘北京馬士基（Beijing Maersk）船計劃於2025年8月交付。
雖然甲醇動力貨櫃船目前只佔全球船隊的一小部分，按船舶數量計算僅佔0.4%，按總TEU運力計算僅佔0.8%，但在Axel Maersk交付後，馬士基目前運營的甲醇燃料貨櫃船運力佔全球的76.7%。
儘管甲醇動力汽車仍然是一個小眾市場，但預計其規模將大幅擴大。
根據訂單，甲醇燃料貨櫃船目前是訂單量第二高的替代燃料船舶類型，僅次於液化天然氣動力船舶。
這標誌著甲醇作為海上運輸脫碳的關鍵燃料的增長勢頭。