丹麥海事數據分析公司Sea-Intelligence表示，中美貿易戰的暫停以及相關的需求激增，已導致班輪公司爭相迅速注入運力。
在亞洲-北美西海岸(NAWC)，丹麥分析師預計未來11周中有5周的運力同比增長超過30%。
Sea-Intelligence分析師解釋說：「如果我們將亞洲- nawc 6月/ 7月的運力加起來，那麼6月份的運力比關稅暫停前增加了12.8%，而7月份的運力注入比關稅暫停前增加了16.5%。」
與一周前相比，運力也大幅增加，這兩個月的運力注入相當於39.7萬標準箱。
對分析師來說，6、7月份，航運公司計劃提供的運力同比增長約18%。
Sea-Intelligence執行長Alan Murphy指出，關稅引發的運量激增是否能與這種產能注入相匹配，這是一個懸而未決的問題。他說，如果發生這種情況，可能會給洛杉磯和長灘的港口帶來重大問題。
「如果我們非常簡單地假設18%的年吞吐量注入與LA/LB港口的吞吐量激增相匹配，那麼圖2顯示了6月/ 7月LA/LB港口的預計裝載進口貨櫃吞吐量。它還與2024年處理的最大月度量以及2021年大流行中斷期間的最大月度量進行了比較，」海洋情報報告說。
如果聖佩德羅灣港口的進口量實現18%的同比增長，那麼洛杉磯港6月份的進口量將幾乎達到2024年的最高水平，而7月份的進口量將明顯高於疫情期間。與此同時，長灘港(Port of Long Beach) 6月和7月的吞吐量都將創下新的紀錄。
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