今年4月下旬，業內基於貨櫃船公司3月營收與4月運價走勢，預估4月起部分貨櫃船公司將出現虧損。然而，5月11日中美就關稅問題設定90天寬限期，由此帶動了一波出貨潮。
全球排名前五的歐洲貨櫃船公司高層表示，6月主要貨櫃定期航線運價幾乎全線大幅上調，但這很可能是短期現象，當下市場前景難以預估，總體來看，今年船公司業績將呈現衰退態勢。
受中美關稅寬限期影響，市場運價快速拉升。5月30日，最新一期上海航運交易所公布的貨櫃運價指數(SCFI)大漲30.68%，各主要航線運價均有顯著提升。其中，歐洲線上漲20.50%，地中海線上漲31.49%，美西上漲57.92%，美東上漲45.73%，南美線(桑託斯)上漲44.62%，西非上漲7.52%，東非上漲16.64%，南非上漲12.61%。此次公布的運價主要反映6月第一周情況。
今年第23周為6月2日至6月8日，中美關稅寬限期將於8月11日結束，且以貨物到港清關日期計算。貨櫃船公司估算，美西航線貨載若想享受寬限期內的關稅優惠，最後啟運日期應在第30周(7月22日至28日)。若寬限期內中美未就關稅問題達成新協議，中美運輸恐將再次陷入低谷。
路透社上周五針對全球企業披露的信息分析顯示，川普的貿易戰至今已造成超340億美元的銷售損失與成本上升，眾多企業紛紛調降財務預測。學者估計，實際損失可能遠超披露金額，還可能引發消費者支出減少與通脹預期上升。
國際貨幣基金組織(IMF)於4月22日將今年全球貿易增長率預估數字大幅下調1.5個百分點至1.7%，僅為2024年預期增長的一半。
該歐籍船公司高層指出，歐洲四大貨櫃船公司業務全球化程度較高，亞洲-歐洲與亞洲-美國航線在其業務中的比重遠低於亞洲籍船公司，因此受中美貿易戰的影響小於亞洲籍船公司。
Alphaliner 2023年9月公布的數據顯示，全球最大貨櫃船公司地中海航運(MSC)在亞洲-北美與亞洲-歐洲兩大東西向航線上僅部署了 32%的運力，而日本海洋網聯(ONE)、長榮海運、HMM與陽明海運在歐美等東西向航線部署的運力比例約為65%至70%。
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