| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 緊急提醒！加拿大郵政罷工升級（國際物流出口件派送面臨延誤）－快遞搜
加拿大郵政工人工會周五在全國範圍內實施了加班罷工，不進行全面罷工，不過這場加班罷工仍可能會導致加拿大各地的郵件和包裹遞送停止，此前該工會收到了加拿大郵政的一份遲到的合同。 但罷工的威脅已經對加拿大郵政的包裹業務造成了損害，郵政運營商表示，即使繼續運營，客戶也可能會遇到延誤。 加拿大郵政在周四晚上的一份聲明中表示，該公司已經經歷了郵件和包裹量的急劇下降，因為客戶剛剛經歷了為期五周的罷工，直到12月政府干預才結束，他們尋求替代承運人或取消郵寄，以確保郵件不會滯留在郵政系統中。工會表示，它決定繼續執行加班禁令，以儘量減少對公眾的幹擾和成員的工資損失。 目前還不清楚拒絕加班會持續多久，也不清楚加拿大郵政工人工會(CUPW)是否會升級罷工行動。工會本周早些時候表示，在沒有達成合同決議的情況下，將於周五舉行罷工。加拿大郵政(Canada Post)周四早些時候拒絕了CUPW提出的兩周休戰的要求，以便其談判代表可以在不中斷勞工的情況下詳細審查周三的提議，稱工會談判代表在30分鐘的會議中沒有對其提議做出認真回應。 據行業專業人士稱，美國和加拿大的包裹物流提供商在過去幾周內將客戶從加拿大郵政轉移到加拿大的其他最後一英裡承運商。這些包裹物流提供商將前往同一目的地的包裹合併在一個貨櫃裝運中，以提高效率和簡化清關手續。 國際郵件諮詢集團(International Mailers ' Advisory Group)執行董事凱特·穆斯(Kate Muth)表示，由於擔心包裹會像去年一樣滯留在加拿大郵政設施中，許多託運人已經關閉了美國郵政服務管道。她補充說，事實上，運輸被困在罷工期間之後，因為加拿大郵政花了很長時間來交付積壓的郵件和包裹，導致美國郵政服務在假期期間暫停對加拿大的服務。 「如果發生罷工，對加拿大郵政來說真的會有很大的損害，因為沒有人願意冒這種(中斷)再次發生的風險。一旦東西離開了加拿大郵政系統，人們就不願意回去了，」Muth在電話採訪中說。 ePost Global的產品開發總監艾莉森·萊菲爾德(Alison Layfield)附和道，許多小企業在12月份轉移了最後一英裡的承運人後，再也沒有回到加拿大郵政，除非他們絕對必須到達非常偏遠的地區或郵政信箱。ePost Global為美國電子零售商提供國際包裹運輸服務。 她解釋說，「在過去的幾周裡，我們一直非常忙碌，為我們的許多客戶實施應急計劃」，並提醒他們提供實際的街道地址，而不是郵政信箱，這樣在罷工的情況下，包裹就不會卡在加拿大郵政網絡中。 從周五開始，郵遞員將按照規定工作，這意味著他們每天的工作時間不會超過8小時，每周不會超過40小時。CUPW在網上發布的一份通知中表示:「郵遞員在工作八小時後將返回倉庫並投遞郵件，無論他們是否完成了路線。」 工會考慮新的合同提議 儘管聯邦政府進行了廣泛的調解，但加拿大的郵政運營商在近18個月的時間裡一直在沒有新的集體談判協議的情況下工作，因為雙方在關鍵問題上仍然相距甚遠。 加拿大郵政表示，它在工資方面比以前更進一步，同時還對其交付模式進行了改革，旨在提高效率和修復財務。但它也取消了上次報價中的一些項目，包括新的健康福利計劃、員工退休後福利的變化或未來員工在固定繳款養老金中的登記。 相反，它表示福利——如固定福利養老金、工作保障規則、醫療和退休福利以及假期(最長七周)——將保持不變。 「我們提出的綜合方案提供了更高的工資，消除了關鍵的癥結，並包括了在包裹遞送業務中競爭所需的變革。它們也反映了公司的財務和經營現實，」加拿大郵政在一份聲明中說。 加拿大郵政已經7年沒有盈利了，去年接受了加拿大政府7.16億美元的貸款來維持運營。一個大問題是，在過去的20年裡，郵件數量下降了一半以上。 CUPW明確表示了對最新提議的失望，周三在其網站上說，四年內13%的工資增幅低於工會要求的基本工資19%的增幅，以跟上生活成本的上漲，13.59%的生活補貼如此之高，以至於永遠不會引發工資調整。它還批評了針對兼職員工、路線效率工具和福利調整的提議。 加拿大郵政提議增加20%的兼職職位，以支持由其他快遞員提供的每周七天在城市地區遞送包裹。目前，大約10%的包裹遞送員工是兼職的。兼職職位將獲得醫療和養老金福利以及有保證的工作時間(每周15至40小時)。這家郵政運營商說，兼職工作的創造增加了該公司的送貨靈活性，特別是在周末，同時確保郵遞員不必在周末加班。工會支持全職工作。 工會反對加拿大郵政使工作時間更加靈活的計劃，這意味著郵遞員可能不會每天都有相同的路線。例如，郵件提供商還希望在有限的幾個位置引入動態路由，這將使其能夠根據實時量來規劃和優化每天的遞送路線，從而為客戶提供更加一致、可預測的服務。大型的最後一英裡運輸公司通常使用動態路由。 該聯盟表示，管理這樣一個系統的規則是必要的，加拿大郵政沒有應用其路線測量系統的軟體或技術能力，該系統涉及測量郵件量、投遞時間和其他因素，以根據承運人的日誌條目確定每條路線的適當工作量。 加拿大郵政還試圖引入負載均衡，每天早上主管可以在計劃時間內在工人之間轉移郵件量，而無需額外補償。它還想推遲新員工享受醫療和養老金福利的時間，直到他們完成連續六個月的正式僱傭。 以上便是本期快遞搜為您分享的全部內容，若您還有任何國際物流的服務需求，建議您先諮詢快遞搜專業的國際物流顧問獲取定製方案。快遞搜提供了免費的智能實時比價服務，助您節省更多的物流成本。 访问：17
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