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突發！ＭＳＣ 貨櫃船被扣，曾掛靠上海、寧波、廈門等港口！－快遞搜
近日，馬來西亞海事局開展執法行動，扣留了一艘地中海航運（MSC）的貨櫃船，船長（俄羅斯人）和一名工程師被帶走調查，若罪名成立或面臨高額罰款、監禁或並罰。該輪曾掛靠國內上海、寧波和廈門等國內港口。該地區執法嚴格且安全問題突出，目前船已停靠巴生港。
此次事件始於5月16日上午，馬來西亞區域控制中心發現一艘「可疑船隻」。當地時間9時20分左右，控制中心開始監視這艘貨櫃船的動向。
至13時20分左右，發現該船已靜止不動。隨後，一艘海上巡邏艇被派往調查。該船停泊在馬來西亞西海岸吉隆坡以北、馬六甲海峽塞金昌鎮西南約22.5海裡處。
馬來西亞當局公布了該船照片，不過模糊了船名。照片中清晰地顯示了地中海航運的標記，經比對，與在賴比瑞亞註冊的「MSC Olia」號（48,186dwt）相符。
根據地中海航運的在線船期表，該船從雅加達出發，原計劃於5月17日抵達新加坡。此前曾掛靠國內上海（4月24日）、寧波（4月27-29日）和廈門（5月2-3日）港。
馬來西亞海事局相關人員登上這艘貨櫃船後，對船員文件進行了檢查。船上共有23名來自不同國家的船員，他們均持有「完整的身份證件」。然而，船長未能提交任何錨泊許可文件。因此，船長（一名44歲的俄羅斯人）和一名工程師被帶到雪蘭莪州海事局總部接受「進一步調查」。
馬來西亞海事局報告稱，如果罪名成立，涉事人員可能會面臨最高約23000美元的罰款、兩年監禁，或兩者並罰。目前，馬來西亞海事局未透露更多細節，而該船的AIS定位顯示，已停靠在巴生港。
值得注意的是，馬來西亞和幾個鄰國以嚴格的執法政策著稱，經常以類似罪名扣押船隻。該地區的安全問題也令人擔憂，是涉及伊朗船運的非法船對船石油轉運的熱點地區。
2025年，馬六甲海峽和新加坡海峽的搶劫案也激增。早在2022年，印度尼西亞的官員就曾被迫否認相關媒體指控，即海軍向扣留的船隻索要費用，路透社報導稱這些費用是向被攔截並指控非法錨泊的船隻索要的。
這一事件不僅對MSC公司的運營產生影響，也可能對曾掛靠港口的相關業務以及貨物運輸的時效性產生一定的連鎖反應。
對於經常使用該航線的貨主和貨代來說，需要密切關注事件的進展，以便及時調整運輸計劃。同時，此事件也再次凸顯了航運過程中遵守各國海事法規的重要性。