在中美關稅戰暫停後，赫伯羅特從中國到美國的貨櫃預訂量躍升了50%。
執行長羅爾夫·哈本·詹森(Rolf Habben Jansen)在收益電話會議上解釋說，雖然最近的預訂量下降了20%-30%，但「最近幾天飆升了50%以上」，儘管他指出很難預測準確的增長模式。
「我們預計產能會相當迅速地恢復。我們已經部署了較小的船隻，而不是取消航行，我們將很快扭轉這種局面。在接下來的幾周內，我們將再次部署更大的船隻，隨著本季度的進展，其他船隻也可能增加運力。」
這位執行長還證實，由於與馬士基簡化的雙子網絡，大型船舶可以在沒有重大中斷的情況下完成，並且「不會顯著改變總體成本」，目前沒有關於貨櫃錯位的問題。
利潤增長45%，至4.69億美元，收入同比增長15%，至第一季度的53億美元，主要受班輪運輸量增長9%的推動，這是幾年來的最高同比增長率。
班輪運輸收入為52億美元，吞吐量為330萬個二十英尺標準箱，平均運費為1，480美元/標準箱，由於需求強勁，兩者同比增長9%。息稅折舊攤銷前收益增長18%，至11億美元，息稅前收益增長25%，至4.72億美元。
Gemini網絡的成功推出見證了90%的時間表可靠性，這在通常為65%左右的行業中是一個了不起的數字。
該航運公司在本季度面臨運營挑戰，包括正在進行的船舶改道遠離紅海和好望角，以及多個港口的中斷。這些挑戰增加了運營成本並影響了效率，但得到了有效管理，將對整體性能的不利影響降至最低。
春節過後，現貨運費大幅下降，有助於整個行業的收益正常化。赫伯羅特表示，由於各種地緣政治和經濟因素，它面臨著2025年剩餘時間需求趨勢的不確定性。更高的關稅和潛在的需求破壞對數量增長構成風險，特別是在中美貿易領域。
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