斯洛維尼亞的Koper港表現強勁，2024年超過113萬標準箱，創造了新的吞吐量紀錄。
儘管面臨紅海危機和更廣泛的市場不確定性等挑戰，該港口的海運總吞吐量同比增長3%，貨櫃吞吐量增長6%，普通貨物增長8%。
在下行方面，乘用車的處理量同比下降了3%，反映了汽車銷售的整體放緩，並表明了更廣泛的行業趨勢。
還必須指出，亞得裡亞海港口的增長正受到地緣政治因素的影響，如烏克蘭戰爭使中歐和東歐國家的重要貿易路線向西轉移。
亞得裡亞海港口——包括義大利的裡雅斯特、克羅埃西亞的裡耶卡和斯洛維尼亞的科佩爾——已經成為中歐和東歐貨物的主要轉運樞紐。另一方面，紅海危機對南歐港口構成了挑戰，與北歐港口相比，南歐港口已經失去了向歐洲提供更短交貨時間的優勢。
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