Norden表示，中國船舶的收費下調對油輪和幹散貨的影響有限，但不可預測的政策變動可能會影響業務。
油輪和幹散貨運營商Norden(Norden)宣布，2025年第一季度實現利潤3300萬美元，較去年同期大幅下降，主要原因是船舶銷售利潤下降。
Norden在2025年第一季度的資產銷售收入為300萬美元，低於2024年第一季度的5500萬美元，而其貢獻利潤率(定期包機等效收入減去包機租金和運營成本)從1.137億美元上升至1.364億美元
Norden在其市場報告中表示，預計中國製造船舶的美國港口費用對幹散貨和油輪市場的影響有限。該公司在其收益報告中表示：「Norden的長期船隊大部分由日本對手擁有和控制，但地緣政治發展和不可預測的政策舉措仍可能導致世界貿易運輸效率低下，這將對我們的經營方式產生影響。」
2025年第一季度幹散貨市場較上年有所下降，幾內亞鋁土礦出口增長未能抵消巴西和澳大利亞天氣中斷以及煤炭出口下降的負面影響。
截至本季度末，超大型散貨船的平均即期運價同比下降36%，好望角型散貨船的即期運價同比下降46%。一年定期租船費率下降幅度較小，supras租船價格下降24%，cape租船價格下降19%，而兩種尺寸的五年租船價格僅下降1%。
成品油油輪市場在第一季度也同比下降，但仍受到俄羅斯制裁的支撐。MR現貨價格下跌44%至26,700美元/天，一年期租價格下跌33%至21,200美元/天;一艘服役5年的MR油輪的價格同比下降11%，至4000萬美元。
Norden預計，隨著下半年新船交付量增加，以及地緣政治不確定性阻礙全球增長，油輪市場將進一步走弱。同樣的不確定性預計將使幹散貨租船費率低於去年水平，儘管長期基本面受到船廠運力緊張和訂單量低的支撐。
該公司上周將全年利潤預期從此前的2000萬至1億美元上調至5000萬至1.3億美元。
Norden執行長Jan Rindbo表示：「由於在明顯疲軟的市場上有良好的覆蓋，Norden在2025年第一季度實現了3300萬美元的利潤。為了利用持續的高資產價值，我們在本季度出售了9艘船，其中3艘來自已宣布的購買選擇權。」
以上便是本期快遞搜為您分享的全部內容，若您還有任何國際物流方面的服務需求，請諮詢快遞搜專業的國際物流顧問。