受近期中美關稅政策影響，跨太航線貨量下降，包括以星、德翔在內的多家班輪公司，近期宣布暫停部分跨太航線。
以星航運日前暫停了中國華中快線ZX2(Central China Xpress)。
據了解，該航線是以星在2024年6月27日推出的跨太航線，同年7月3日開始運營。該航線上部署了5艘5500TEU型船，掛靠上海、寧波、洛杉磯，往返只需35天。
另據行業諮詢機構Alphaliner的消息，德翔海運近期也暫停了其獨立運營的跨太航線AWC2，該航線連接南沙、鹽田、蛇口、廈門與洛杉磯。
據悉，德翔海運此前計劃在AWC2航線上部署6艘平均運力為1750TEU的貨櫃船，往返航程42天，但2025年年初以來，該航線一直受到停航和跳港的困擾。
此外，ONE此前也已宣布，暫停Premier聯盟計劃於5月運營的跨太航線PN4(Pacific North4)。PN4航線原掛靠港口包括寧波、上海、溫哥華、塔科馬。
對於近期多家班輪公司暫停跨太航線，Alphaliner分析認為，除了中美之間近期的關稅政策導致預訂量下降，這一市場行為也受到當前跨太航線即期運費下降的影響。
還有業內人士稱，這是班輪公司為了應對當前不確定的貿易環境採取的措施。該人士預計，其他班輪公司和聯盟也將採取類似措施。
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