今天，京東外賣傳出「6800元底薪+五險一金」招外賣員的傳聞，不過京東方面暫無回應。
此前消息，京東外賣正式上線。
「最快9分鐘送達，佣金低至5%!」這樣的宣傳口號瞬間引起市場熱議。
京東「外賣」來了，是真正要大展拳腳殺出一個三足鼎立的局面還是僅僅上線一個新頻道，補充一塊空白?對於如今「雙雄爭霸」的外賣市場競爭格局會有何影響?外賣小哥們是否又能多一條賺錢路?
京東外賣的0%佣金有吸引力麼?
「京東能送外賣了，而且價格比其他平臺便宜。」據悉，近日有紹興的朋友發現，京東平臺有個秒送頻道悄然上線，在秒送頻道可以點外賣了!
京東突然殺入外賣市場，在原本已經烽火稍息、格局暫定的本地生活市場猶如一枚石頭飛入平靜的湖面，引發一片漣漪。
2月11日，京東正式官宣啟動外賣招募，打出的第一手牌就是免佣金。根據京東的官方公告其招募的主要是「品質堂食餐飲商家」，到5月1日前入駐的商家全年免佣金，已經入駐的商家也會根據這個佣金減免。
此前，就有消息傳出，京東準備進軍外賣，佣金只抽取5%。
這一比例有多低呢，根據當前外賣市場市佔率第一的美團來看，其官網2024年12月25日更新數據現實，美團外賣對商家固定收取技術服務費和履約服務費。技術服務費是平臺基於向商家提供的信息展示、技術服務、流量支持及運營保障等服務所收取的費用，也就是一般說的佣金，標準在6%—8%;此外如果選擇美團的配送服務則另外計算履約服務費。
如此一對比，外賣商家入駐京東在本年光佣金就能省下6%—8%，即使後續按照5%比例抽取，也比當前的市場價更有優勢。
京東外賣的履約大招
據悉，目前深圳、廣州、北京、上海、杭州等城市已經上線京東外賣，目前入駐的商家主要集中在連鎖快餐、咖啡和茶飲品牌。
根據相關媒體報導，一家位於深圳入駐了京東外賣的咖啡品牌表示，京東外賣已經上線一段時間，但是一直點的人不多。達達秒送騎手也表示去年開始就接到京東外賣的訂單，之前沒有很多訂單，但自從有宣傳之後，點的人變多了。
而除了入駐的技術服務抽傭優勢，從外界反響來看，履約服務上的成本節約更為可觀。有正在溝通入駐京東外賣的某全國連鎖火鍋品牌透露，從平臺收取的費率來看，美團、餓了麼>京東>抖音。從抽成比例來看，相比美團20%-25%的成本比例，給京東外賣的成本大概在16%-18%。
也就是說，除了技術服務上的抽傭降低，履約服務上，京東也在力求更強的性價比。
但在這種強度的競爭下，京東外賣還在發力履約運力的爭奪。
最新消息，有傳言稱京東外賣正在「6800+五險一金」招募外賣員，對此京東暫時沒有回應。
根據媒體報導，一位成都的京東達達秒送員表示，目前他沒有底薪6800，沒有五險一金，也沒在內部群裡看到這樣條件的招聘信息。不過他是在達達眾包的平臺接的訂單，一般來講外賣員也有差異，比如美團的專送騎手、眾包騎手、樂跑騎手等。眾包的外賣小哥目前都是沒有底薪和社保的，但相對自由度更高。
當時他正在配送的訂單是其在達達眾包平臺上接的，他能拿到手的服務費是10元，相比美團類似的訂單多賺了1-2元。 對此，不少網友表示，不可能每一個訂單的配送費都達到10元，一般都是遠距離訂單或者特殊節假日補貼後的收入。但也有網友表示確實是比市場上的外賣配送費用高一點。
美團「取消外賣騎手超時扣款」 餓了麼換帥
而在京東發起外賣攻勢的時候，美團、餓了麼也做出了不少動作。
先看美團，前幾日，美團公布了「取消騎手超時扣款」新進展，稱去年12月起開始在華東部分城市觀測實驗了「取消眾包騎手超時扣款」，在此期間，當地眾包騎手們的超時情況可免責。並表示目前已根據本次的討論結果在內部進行規則改進，具體方案近期將陸續對外公布。
無疑，從騎手權益保護的長期角度看，這是必然的趨勢，美團試點取消騎手罰款並不是今年開啟的。但在這個節點發布進展和後續計劃，也不得不讓猜測，或許對於新對手的招兵買馬，這一舉動也能起到穩定外賣小哥之心的作用。
而同樣作為外賣領域的第一梯隊，餓了麼在前幾天換帥了。餓了麼董事長吳澤明將兼任餓了麼 CEO，原 CEO 韓鎏專注分管即時物流中心，繼續向吳澤明匯報。
不過從外界的評價來看，此舉，更多是是穩固自身在餐飲到家的版圖，同時開拓非餐飲配送的領域。
而且從此前的餓了麼的戰略布局來看，餐飲可能也並非其後續發力重心。根據媒體報導，2023 年，餓了麼將重心放在約 40 個一二線城市，一些在市場份額上處於劣勢的低線城市已經放棄直營，轉為更低成本的代理服務商運營。
當一二線外賣市場趨於飽和，大量增量來自於下沉市場的時候，轉而尋求掌控度更低的代理模式，此舉就能看出，或許餓了麼當前更大的企圖在非餐飲市場。
這時候來自於餐飲外賣市場的新對手，可能在餓了麼眼中就不是那麼迫切需要防禦的。
京東外賣真能衝擊外賣兩極格局?
目前來看，當前的外賣市場仍處於兩強爭霸格局。公開數據顯示，截至2023年，美團市場份額約為65%，餓了麼約為35%。
據中國飯店協會數據，2023年我國餐飲外賣市場規模約1.2萬億元，佔餐飲收入的比重升至22.6%。至2024年，市場規模進一步攀升至1.6萬億元，預計2027年將突破1.95萬億元。如此大的市場空間，吸引新人參與競爭是必不可免的。
而京東外賣從佣金入手，對於商家的吸引力確實不小。原先在外賣頭部平臺較少，美團佔據優勢地位的格局下，商家的話語權確實較小。殺入戰場的新人對於傳統格局必然有一定衝擊，能讓參與外賣業務的商家、外賣小哥、平臺獲得更多的溝通機會和協商可能。
但具體這個衝擊有多大?能否動搖原先的兩極格局，目前來看還是較難的。
一方面，京東外賣的流量差距仍大。根據媒體報導，在今年1月降低補貼之後，京東外賣餐飲外賣日單量回落到2萬單。另據前京東相關業務人士透露，京東秒送在站內被提升為一級入口後，日活躍用戶數約在200萬左右。而據QuestMobile2023年10月公布的數據，餓了麼日活用戶約為2154.6萬，由此推算，京東秒送的日活用戶不足餓了麼的10% 。
另一方面外賣履約運力池並不好建。數據顯示，目前全國外賣騎手已超1000萬人。餓了麼活躍騎手超過400萬人;美團的騎手以年均近20%增速攀升至745萬人。但根據京東數據顯示，達達秒送年活躍騎手數量近130萬，累計註冊騎手數量達數千萬。這其中的差距不可謂不大。
很多人覺得京東本身有自建物流的優勢，但物流能力與外賣配送並不劃等號。參考順豐就可知，如果真的能通過快遞員覆蓋即時配送服務需求，順豐並不需要建一個順豐同城搭建一套獨立的同城運力體系。
一位外賣小哥也表示：「第三者實力再強，也很難做得起來，主要美團以及餓了麼已經跟商家和騎手的捆綁非常深度。」在他看來，給外賣騎手交社保，他也不認為有可能，實在是人數非常龐大，而且流動性也很大，任何平臺最後的目的肯定都是盈利，不可能幹背道而馳的事情。
此前，抖音、快手、高德、滴滴、百度等平臺也衝擊過外賣賽道，甚至連傳統飲料巨頭娃哈哈，也宣布啟動「娃哈哈到家計劃」，進軍外賣業。再到目前來看，能做到威脅兩極格局的企業還未出現。
但不可否認京東試圖從價格、品質、體驗等多維度重塑外賣生態的決心和行動，對於美團、餓了麼是有競爭力的，能推動頭部平臺重新審視與商家、消費者之間的關係，也能為商家、外賣小哥、消費者帶來了更多的選擇。
後續，京東外賣能否改寫外賣競爭格局還需時間觀察，拭目以待。
本文來源於物流沙龍，不代表快遞搜(http://www.kdso.net)觀點，如有侵權可聯繫刪除，文章所用圖片來源於網絡，文章圖片如有侵權可聯繫刪除。