億豹網了解到，扣除的保證金每票在0.03元-0.1元不等，各大快遞有不同的標準。但網點想要拿回這些原本屬於自己的保證金並不容易，他們需要完成春節期間的業務考核指標，並達到總部要求的節後復工進度標準。
“過年又不放假，什麼時候放假?一線快遞員不需要休息一下嗎?”接到不打烊的通知後，很多小哥發出同樣的吐槽。有小哥表示，自己去年回家過年，就被扣了一千多元。
各大快遞開始收取“春節不打烊”保證金的同時，不少小哥吐槽網點已經下發通知，可以“掏錢買假”回家過年。
一位小哥表示，按照春節30%快遞員在崗的要求，想回家過年每人交1000元即可。另一位小哥則說，每天上交300元，可以回家過年。還有網點從12月開始每票扣除5分錢不等保證金，等節後統一返還。也有網點老板承擔了一切考核，讓大部分小哥安心回家過年。
有的快遞企業要求，春節期間在崗小哥不低於30%，還要預留機動人員，服務範圍不能小於去年標準。節後返工方面，到年後第一個工作日，必須完成全員返崗率100%。
實際上，每年春節前後，各地網點普遍面臨用工緊缺。迫於收入降低與嚴苛考核，有的小哥選擇在春節前辭職返鄉，逃離快遞行業。還有一些全年無休的快遞員寧願被罰，也選擇回家過年。
億豹網發現，之所以爭先恐後喊出不打烊口號，根本原因還是行業競爭白熱化的持續升級。有的快遞企業已經提前做小哥的思想動員工作，力爭讓小哥留下來保障“春節不打烊”，但春節期間的激勵政策能否真正落地，才是留守小哥們關心的重點。
按照各大總部的補貼標準，小哥春節在崗期間會得到額外幾百元的獎勵，但對每天的派件量會有考核要求。有參與去年不打烊的小哥說，想拿到總部的補貼非常困難，每天不僅需要按時打卡，還要完成任務指標。
往年數據顯示，春節期間的業務量只有平日的15%左右。按照目前全國日均業務量5億件計算，春節期間的日均業務量也僅有7500萬票左右，如果大範圍的不打烊，顯然是對社會資源的極大浪費。
按照慣例，派件高峰在春節前幾天就基本結束，即便春節期間也有數千萬業務量，但攬收與中轉的及時率無法保證，到達末端的時效也不比平日，一刀切的不打烊的確有點武斷。
億豹網認為，快遞企業完全可以利用大數據研判，分析出哪些城市網點需要不打烊，哪些可以閉店休息。也有不少網點吐槽，往年不打烊期間，每天也來不了幾件貨，造成人力浪費。對於不打烊的網點，總部要出臺給力的政策支持，閉店的小哥則可以安心過年，準備來年再戰。
加盟網點之所以排斥不打烊服務，一方面是春節期間的業務量不大，但相關的支出會大幅增加。另一方面，辛苦了一年，網點寧願讓小哥們回家團圓，早日返崗，也不願讓他們堅守一線。
為了抵消春節期間的運營成本，各大總部相繼出臺春節期間漲價的指導意見。包括順豐、京東物流在內的直營快遞，春節期間會收取每單10元不等的資源調節費。而通達系主要面對B端客戶，商家春節期間發貨量有限，因此漲價的幅度並不大。
“春節不打烊”這句口號，更像是服務行業喊出的一個決心，其口號本身的意義遠大於現實價值。對於快遞企業來說，節後小哥按時返崗，比不打烊更加重要。
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