近日，馬士基、ONE 、中遠海控先後公布2024年第三季度業績，淨利潤均呈現數倍增長。
其中，馬士基第三季度息稅前利潤同比大漲515%;ONE第三季度淨利潤同比大漲近1000%;中遠海控第三季度淨利潤同比大漲281%。
馬士基
10月31日，馬士基發布2024年第三季度財報。馬士基的業績在第三季度繼續表現出色，各業務部門均實現增長，財務表現顯著優於去年。
這主要得益於海運業務的推動，物流與服務業務和碼頭業務的業績提升也為此做出了貢獻。基於優異的季度表現、強勁的集裝箱市場需求以及紅海局勢的持續影響，馬士基於10月21日上調了2024年的財務業績指引，現預計全年基礎息稅前利潤(underlying EBIT)為52億至57億美元(此前為30億至50億美元)。
數據顯示：今年第三季度，馬士基實現營收157.62億美元，同比增長30%;其中海運業務營收同比增長40.6%至111.07億美元;
息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為47.97億美元，同比飆升155.4%，其中海運業務同比暴漲253.2%至40.02億美元;
息稅前利潤(EBIT)為33.09億美元，同比飆升515%，其中海運業務由去年同期的虧損2700萬美元增長至今年的23.84億美元。
ONE
近日，全球第六大海運承運商Ocean Network Express(ONE)公布了 2024 財年第二季度(7 月至 9 月)的強勁財務業績。該公司的收入飆升至 59 億美元，同比增長 65%。更令人印象深刻的是，ONE 的淨利潤飆升至 19.99 億美元，較去年同期增長 969%。
受消費者需求持續穩定和旺季提前到來的推動，亞洲-北美和亞洲-歐洲貿易需求強勁，這是 ONE 第二季度業績的關鍵因素。該公司還指出，北美貿易的早期出貨量受到潛在供應鏈中斷的影響。
盡管取得了這些積極成果，ONE 仍面臨持續挑戰。由於胡塞武裝襲擊航運，船只不斷繞行好望角，繼續影響運營。此外，由於運力持續增加，市場在第二季度末經歷了整體供需形勢的疲軟。
展望未來，ONE已將2024財年的全年淨利潤預期從之前公布的27億美元上調至31億美元。不過，該公司對未來的市場狀況仍持謹慎態度。
中遠海控
繼上半年營收破千億後，中遠海控前三季度業績延續高增長態勢。
10月30日，中遠海控發布業績報告，公司前三季度實現營業收入1747.37億元(單位人民幣，下同)，同比增長29.80%;實現歸母淨利潤381.24億元，同比大幅增長72.73%。
具體來看，公司第三季度實現營業收入735.13億元，同比增長72.00%;淨利潤240.91億元，同比增長281.12%;實現歸母淨利潤212.54億元，同比增長285.70%。
由於中遠海控第二季度歸母淨利潤為101.15億元，據此計算，第三季度公司歸母淨利潤環比大幅增長110.12%。
對於本次三季報成績單的亮眼，中遠海控亦在公告中提到，2024年前三季度，主要市場貨量溫和增長，運力供給受紅海局勢持續影響，全球供應鏈總體呈現緊張態勢。2024 年第三季度，隨著歐美主幹航線市場進入旺季，公司集裝箱航運業務實現量價齊升。
不過，對於後續航運業的景氣度，有機構表示，四季度往往是航運市場的傳統淡季，疊加當前運力仍然偏高，當前集運指數能否保持強勢，尚有不確定性。此外，歐元區景氣度收縮以及關稅等因素，也對航運市場形成一定的壓力。
國投期貨亦表示，進入四季度，集運市場驅動邏輯轉向船司調價動作。在這個傳統淡季中，船司宣漲能否在年底前帶來實質性的運價上漲，以及這種上漲是否具有可持續性，是目前市場關注的焦點。
本文來源於由運去哪整理自界面新聞、gCaptain、SeatradeMaritime等，不代表快遞搜(http://www.kdso.net)觀點，如有侵權可聯系刪除，文章所用圖片來源於網絡，文章圖片如有侵權可聯系刪除。