全球班輪運力競爭格局正在發生新的變化。國際知名航運諮詢機構Alphaliner最新分析顯示，今年上半年，達飛集團(CMA CGM)成為全球前十大班輪公司中運力增長最快的企業，首次超越長期佔據榜首的地中海航運(MSC)。
數據顯示，今年上半年，達飛新增運力約23.55萬TEU，船隊規模同比增長5.7%;相比之下，全球第一大班輪公司MSC同期新增運力約20.5萬TEU，增長率為2.9%。
這也是近年來，MSC首次未能成為全球前十大班輪公司中運力增長最快的企業。
按照目前的數據，達飛船隊總運力已達到439萬TEU，與馬士基(Maersk)473萬TEU的船隊規模差距進一步縮小，全球第二大班輪公司的爭奪正進入最後階段。
此前，達飛集團董事長兼執行長薩德(Rodolphe Saadé)在接受法國航運媒體《Le Marin》採訪時曾表示，預計達飛將在2027年底前超越馬士基，成為全球第二大貨櫃航運公司。
薩德表示：「根據我們的預測，這一目標將在2027年底前實現。多年來，我們一直堅持大規模投資大型貨櫃船，目前已訂購超過200艘新船，這些船舶將在2030年前陸續交付。」
據了解，今年上半年，達飛共接收了12艘新建貨櫃船，其中包括法國籍超大型貨櫃船「Notre Dame」號。該船運力達到24212TEU，屬於目前全球最大的貨櫃船型之一。
近年來，達飛持續推進船隊擴張戰略，不僅大規模訂造LNG雙燃料超大型貨櫃船，同時不斷完善全球航線網絡和港航物流布局。隨著大量新船未來幾年陸續交付，其全球市場份額預計還將進一步提升。
相比之下，雖然MSC近年來一直保持全球最大船隊規模，並通過購買二手船及持續接收新船快速擴張，但今年上半年其新增運力增速已明顯放緩。
業內分析認為，未來兩年，全球班輪市場最值得關注的競爭之一，就是達飛能否如期超越馬士基，改寫持續多年形成的全球班輪公司排名格局。
如果按照目前的新船交付計劃推進，全球班輪公司排名或將在2027年前後調整為：MSC繼續位居全球第一，達飛升至第二，馬士基則降至第三。