美國近海發生ＧＰＳ幹擾事件

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美國近海發生ＧＰＳ幹擾事件－快遞搜

據海事專業媒體gCaptain報導，美國長灘港資深引航員詹姆斯·黑利船長(James Haley)聯合業內專家撰文，披露了一起發生在美國本土近海的衛星導航異常事件。2026年1月29日深夜，7艘自西駛入長灘港(Port of Long Beach)的船舶，通過海事14頻道甚高頻通信，向洛杉磯/長灘船舶交通管理中心(VTS)上報GPS定位失效故障。同期，海峽群島(Channel Islands)上空的航空器通過廣播式自動相關監視系統(ADS-B)監測到同類信號異常;美國國家海洋和大氣管理局(NOAA)連續運行參考站( CORS)，也同步捕捉到L1、L2衛星導航頻段信噪比異常，所有故障現象均集中在一小時內集中爆發。

全球導航衛星系統(GPS)遭受欺騙、幹擾的案例，多見於衝突海域。而本次美國本土近海的大規模幹擾事件充分說明，衛星導航安全風險無海域豁免權，全球民用航運均面臨潛在威脅。

對船舶航行的實際影響

本次幹擾事件中，至少7艘船舶的船舶自動識別系統(AIS)出現明顯定位跳變，故障特徵與GPS信號欺騙高度吻合。其中1艘船舶的AIS信號一度中斷近一小時，主要原因是船舶導航系統無法解析有效GPS定位坐標。據監測數據顯示，本次信號幹擾覆蓋範圍超100海裡，直接波及洛杉磯—長灘港區核心通航分道。

本次GPS異常全程僅持續一小時，其中最劇烈的船位跳變現象僅維持數分鐘。得益於幹擾時長較短，事件未對船舶定位、導航、授時(Positioning, Navigation and Timing, PNT)體系造成實質性重大損害，也未引發社會廣泛關注。

本次幹擾發生於當地夜間23時至午夜，事發海域天氣晴朗、能見度條件良好，所有受影響船舶最終均安全抵港。但事發時段，多艘船舶密集通行於受限通航分道內，一旦失去精準、可靠的衛星導航基準，船員航行態勢感知能力將大幅弱化，在船舶進出港的高危關鍵航行階段，極易引發碰撞、偏航等海上安全事故。

幹擾源頭溯源核查

事發6天後，即2026年2月4日，洛杉磯—長灘港口安全委員會(Los Angeles-Long Beach Port Security Committee)會議紀要明確記載本次故障原因：1月29日夜間，洛杉磯—長灘管轄海域多艘船舶集中上報GPS信號失效。經港口運維部門聯合美國海岸警衛隊導航中心聯合排查，確認本次大規模衛星導航異常，大概率由官方GPS專項測試活動引發。

常規GPS信號測試屬於常態化運維作業，但本次測試引發的幹擾覆蓋範圍、影響強度均極為罕見。結合現有監測數據研判，本次事件最核心誘因是加州穆古角海上靶場(Point Mugu Sea Range)編號為PMSRCA 26-02的GPS測試項目。

美國海岸警衛隊導航中心每月均會對外公示GPS測試計劃，但美洲海域長期以來GPS幹擾事故稀少，多數船員未養成主動查閱公示信息的習慣，對本次測試風險毫無預判。值得警惕的是，當GPS信號失真、失效時，船舶AIS系統並非單純斷聯停機，更具風險的是持續向外廣播虛假船位、航向、航速數據，極易造成周邊船舶誤判，引發連鎖航行風險。

行業警示與總結

本次美國本土近海突發GPS幹擾事件，為全球航運行業敲響警鐘，對船舶船長、值班駕駛員、港口引航員提出明確要求：船舶需常態化開展無GPS衛星導航環境下的應急航行實操演練，完善極端場景航行處置預案，全面提升衛星導航失效後的應急處置能力。

當前，全球天基導航幹擾、電子對抗事件頻發，標誌著現代海事航行已正式邁入電子對抗新階段。衛星導航不再是絕對可靠的航行保障，全球所有航運主體、GPS使用者，均需直面持續升級的導航安全風險。

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