作為全球核心能源運輸通道，荷姆茲海峽的通航局勢持續牽動國際航運與能源市場神經。
國際海事組織(IMO)最新評估報告顯示，海峽傳統主航道仍殘留約80枚水雷，全面恢復常態化通航預計需要數周時間，傳統國際航道的安全重啟面臨極大挑戰。
伊朗衝突爆發後，荷姆茲海峽原有國際航運體系徹底調整，長期沿用的船舶分道通航制(TSS)主航道因布設水雷徹底喪失通航安全性，目前區域內僅存兩條替代航線。
其中南部航線毗鄰阿曼海岸，由美國協調管控;
北部航線靠近伊朗海岸，歸伊朗方面管控，兩條替代航線成為當前船舶通行的僅有的選擇。
依據美伊臨時和平協議，伊朗承擔海峽水雷清除工作，但目前掃雷實際進展尚不透明。
同時，伊朗通航政策反覆多變，一方面宣稱允許船舶自由通航，另一方面又要求過往船舶必須獲取其專屬授權，進一步加劇了航運規則的不確定性。
海域安全風險仍在持續發酵。
近期阿曼航線附近發生商船遇襲事件，多艘船舶抵近海峽後選擇返航避險。
受突發安全事件影響，IMO已緊急暫停針對滯留波斯灣數月商船的撤離行動，航運通行風險進一步升級。
儘管風險未消，臨時和平協議仍對區域航運起到一定穩定作用。
目前中東原油出口量已恢復至戰前80%水平，近期已有多艘油輪從波斯灣駛出，逐步恢復能源運輸作業。
但行業整體仍保持高度謹慎，國際獨立油輪船東協會(Intertanko)已向全體會員發布安全提示，建議船東暫緩海峽航行計劃，直至局勢徹底明朗，並明確指出伊朗管控的北部航線安全隱患突出。
該機構海事總監菲利普·貝爾徹表示，當前海峽通航仍存在諸多待解難題與不確定因素，航行安全保障體系尚未完善。
為加速恢復航道通行能力，英法兩國已於本月牽頭籌劃國際聯合掃雷行動，擬開展大規模海峽清障作業。
不過受水雷殘留、地緣局勢波動、政策不穩定等多重因素影響，荷姆茲海峽短期難以回歸常態化通航狀態，航運市場的不確定性仍將持續。
荷姆茲海峽承擔著中東地區大量原油、天然氣及其他貨物出口任務，是全球最重要的能源運輸通道之一。