亂局依舊，荷姆茲海峽航運面臨嚴峻考驗

近期，荷姆茲海峽及阿曼周邊海域軍事摩擦持續發酵，美伊低烈度交火不斷，疊加漂浮水雷、未爆彈藥、航道規則變動、通行成本上漲等多重隱患，中東核心航運通道安全局勢急劇惡化，且高危風險或將長期存續。多重不確定性疊加下，區域航運秩序徹底重塑，航運企業、船舶運營方及船員需高度戒備，全面做好航行風險防控與應急部署。
美伊持續低烈度對峙，區域衝突升級風險居高不下軍事對峙方面，上周末起美伊圍繞荷姆茲海峽控制權展開常態化對抗，區域衝突外溢風險持續攀升。科威特境內駐有美軍的阿里·薩利姆空軍基地先後兩次遭遇伊朗飛彈襲擊，首輪襲擊直接造成五名美軍人員受傷、兩架MQ-9「死神」無人機損毀。美方以一架MQ-1偵察無人機遭伊朗擊落為由，對伊朗格什姆島、戈魯克地區的雷達設施、指揮控制系統及防空陣地實施多輪自衛打擊，同步摧毀多架威脅區域商船航行安全的自殺式無人機。周一，伊朗再度向科威特境內美軍目標發射彈道飛彈，雖飛彈被成功攔截，但兩國針鋒相對的軍事行動，讓海峽周邊對峙態勢徹底固化。
業內分析指出，當前美伊雙方並無蓄意發動全面戰爭的計劃，但區域局勢已極度脆弱，頻繁的零星摩擦、戰術對抗極易引發局勢連鎖升級，漸進式衝突失控成為當前最大安全隱患，戰區輻射範圍持續擴大，通航安全邊界持續收縮。

水下爆炸物隱患長存，成航運復甦核心阻礙
相較於短期軍事交火，長期水下爆炸物隱患已成為制約航運恢復的致命風險。近日，阿曼海事安全中心（MSC）正式發布航行警告，工作人員在荷姆茲海峽近岸交通區西側的阿曼領海內，發現一枚疑似海軍漂浮水雷的高危物體，要求所有海員、漁民及商用船舶在該區域航行時保持最高戒備，與所有可疑漂浮物保持安全距離並第一時間上報相關部門。
值得注意的是，阿曼官方並未最終確認該物體為水雷，也未判定相關歸屬方，但這一現場發現，正是數月來全球航運行業組織反覆預警的高危場景，也是當前海峽航運風險的真實縮影。自今年4月以來，各大國際航運機構持續警示，即便美伊敵對行動緩和、航道短暫重啟，荷姆茲海峽也無法恢復安全通航狀態。
本月最新行業聯合預警明確指出，海峽水域殘留大量漂浮水雷、未爆彈藥，以及掃雷作業後遺留的漂移水雷，風險具備極強的隱蔽性和隨機性。相關行業指引著重強調，荷姆茲海峽兩岸水域均不可默認安全，停火協議、政治和解無法徹底消除水下隱患，水雷威脅或將長期困擾區域航運。當前海峽已形成多重風險疊加的極端惡劣通航環境，水雷、自殺式無人機、彈道飛彈、電子幹擾、船舶AIS信號欺騙、航道擁堵等高危威脅可能同時發生，通航不確定性達到峰值。
美方也已證實水雷問題為海峽通航恢復的核心阻礙。美國國防部長皮特·赫格塞思4月公開表示，水雷隱患是荷姆茲海峽恢復常態化商業通航的最大難題，美軍雖已全面啟動反水雷、掃雷作業，但官方並未否認海峽徹底清排隱患需要數月時間。川普政府也多次公開強調水雷威脅的嚴重性，下令美軍擴大全域掃雷作業，並堅決擊沉所有在海峽內實施布雷作業的船隻。
國際航運權威機構明確表態，航運復甦的核心關鍵並非停火，而是徹底完成掃雷作業。波羅的海國際航運公會（BIMCO）首席安全官雅各布·拉爾森指出，水雷隱患是當前海峽最值得警惕的風險，船東不會僅憑局勢緩和就恢復通航，必須拿到航道絕對安全的可信依據，才會重啟常態化航運作業。受此影響，目前荷姆茲海峽商業通航量持續低迷，遠低於歷史均值，所謂局勢好轉的官宣並未改變行業謹慎觀望的現狀。
通航規則重構，航運運營成本持續承壓除安全風險外，海峽航運規則與運營成本的變數進一步加劇行業壓力。伊朗持續推進海峽過境通行費政策，計劃將臨時收費模式永久化，並尋求與阿曼合作推行，目前阿曼已明確拒絕該合作方案，而美方已放出狠話，若阿曼配合伊朗推行通行收費，將採取軍事打擊手段。卡達則持折中態度，反對永久收費，但可接受與掃雷作業掛鈎的臨時通行費用。
業內諮詢機構分析，從行業現狀來看，航運企業在海盜高發水域支付安保費用、在爭議海域購買戰爭險，本就是常態化風險成本，因此荷姆茲海峽落地常態化通行收費機制的可能性極大，未來企業中東航線運營成本將進一步上漲。
美軍疏導作用有限，市場長期不確定性凸顯目前，美軍中央司令部已介入海峽航運疏導工作，為進出海灣的商船提供航行協調服務，日均協助約3艘船舶通航，但僅提供通訊對接支持，未出動軍艦護航，疏導能力有限，無法改變區域整體高危格局。市場最大的不確定性，已從短期航道關閉、衝突爆發，轉變為衝突結束後，海峽將形成何種通航秩序、安全規則與收費體系。
資料來源：海運圈聚焦