據路透社報導，黎巴嫩航空監管機構已對中東航空公司（Middle East Airlines）啟動安全審計。此前，有飛行員團體投訴稱，飛行員被要求在靠近空襲區域的航線飛行，並且報告安全事故後會受到處罰。
自今年2月中東衝突爆發以來，由於飛彈和無人機風險，許多外國航空公司已避開中東地區大部分空域，而中東航空卻一直維繫著黎巴嫩與外界的空中聯繫，歷經戰爭與金融崩潰而不中斷。
中東航空擁有一支約20架飛機的機隊，運營覆蓋中東、歐洲和西非的航線。
在地區衝突期間，中東航空堅持飛行、並支撐起日益依賴僑匯和旅遊業的脆弱經濟，使其在黎巴嫩國內贏得了讚譽。
對於飛行員團體的投訴，中東航空回應稱，公司擁有可靠且經過驗證的安全記錄，所有在軍事衝突期間的飛行，都是基於與黎巴嫩政府及監管機構——黎巴嫩民航局（LCAA）共同制定的風險評估進行的。
然而，自2024年以來，以色列多次空襲落在黎巴嫩最大機場附近，引發國際航空公司飛行員協會聯合會（IFALPA）的擔憂，特別是考慮到衝突區域或附近曾發生過民航客機被擊落的先例。
另外，今年以色列對黎巴嫩的空襲升級，航空安全方面的擔憂也進一步加劇。
IFALPA主席羅恩·海伊在5月12日致函持有中東航空多數股權的黎巴嫩中央銀行。
他在信中寫道：「雖然有人可能認為在戰爭條件下，於高風險和衝突區域執飛民航客機、搭載乘客是一種英雄行為，但我們認為這是在承擔不可接受的道德風險。」
中東航空則在回應中表示：「中東航空董事會主席的兒子和黎巴嫩民航局局長的兒子都是中東航空的機長，並且在整個衝突期間一直在飛行。」
黎巴嫩民航局局長穆罕默德·阿齊茲在5月15日回復IFALPA的信中表示，其團隊將對中東航空進行航空安全審計，並「與中東航空展開對話，討論相關關切問題」。
中東航空稱，黎巴嫩民航局於5月18日至6月1日期間對其進行的監管活動，已確認中東航空符合「監管與運營安全要求」。
阿齊茲告訴路透社，與中東航空的總結會議已於本周一舉行，但黎巴嫩民航局的審計結果仍在處理中，同時黎巴嫩民航局「正在飛行員與中東航空之間進行調解」。