親身經歷荷姆茲海峽持續超3個月的封鎖後，海灣產油國阿聯透露正在規劃首條成品油運輸管道，以便在荷姆茲海峽無法通行時繼續出口汽油、柴油和航空煤油。
這意味著不論後續荷姆茲海峽再發生什麼事端，阿聯將有不走這條航道仍能出口大部分油品的底氣。
阿聯最大、全球第12大石油公司阿布達比國家石油公司(ADNOC)的執行副總裁兼貿易負責人菲利普·庫裡(Philippe Khoury)周二對媒體表示，阿聯國家石油公司目前投入了大量精力，研究如何進一步強化自身的供應渠道和運營體系，以確保即便這場危機持續的時間比預期更長(他們認為這種可能性確實存在)，公司依然能夠以高效且具有競爭力的方式向客戶持續供貨。
作為背景，與沙特類似，阿聯目前有一條連接能源生產樞紐哈布尚至其西海岸富查伊拉的原油管道。但該管道的最大運輸能力只有每天180萬桶，且多次遭到襲擊。
阿聯今年早些時候退出歐佩克組織，因此能夠自由決定原油產量和供應。ADNOC計劃在明年實現日產500萬桶原油，該國能源部曾表示，若有需要阿聯可將產能提高到每天600萬桶。
目前，ADNOC正在建設第二條原油管道，預計明年初投運後，能將通往富查伊拉的管道運力翻倍。
據悉，該海灣石油巨頭的下一個項目是建設一條成品油管道。類似於美國連接德克薩斯州和紐約的科洛尼爾管道，能夠在不同的成品油之間切換。
庫裡也透露，除了計劃中的多用途成品油管道外，阿聯還在考慮建設一條新的西—東向管道。該項目將允許其他海灣產油國通過一條穿越阿聯的管道繞過荷姆茲海峽。
除了阿聯，在此次封鎖航道事件中損失慘重的伊拉克也在加緊建設「繞荷姆茲管道」，該國早些時候宣布，開始建設一條運輸量可達250萬桶/日的管道，連接東南部的巴斯拉與西部的哈迪薩。同時，連接伊拉克北部克爾庫克油田至土耳其傑伊漢港的既有管道，運力也將從當前約20萬桶/日提升至約50萬桶/日。
不過由於財政問題，伊拉克的管道能否按時完工存在一定疑問。此前有報導稱，伊拉克正在向國際貨幣基金組織尋求財政援助。
由於嚴重缺乏陸上儲油設施，荷姆茲海峽的出口被切斷後，伊拉克成為海灣產油國中最早大幅減產的國家，原油產量僅為戰爭爆發前的約30%。
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