快遞搜消息，近期有多名貨代反映，馬士基（Maersk）、陽明海運（Yang Ming）及海洋網聯船務（ONE）在美線旺季出現"訂艙顯示直航、離港後悄改釜山中轉"的情況，且柜子到釜山後遭低優先級甩櫃滯留少則一周多則半月，而船公司既不發郵件也不推送系統通知，全靠貨代自行刷軌跡發現異常，即便購買起運港艙保也無法覆蓋中轉港甩櫃風險；據行業人士分析，此類操作多依附提單中"承運人有權視情況選擇轉運"的免責條款，在旺季船公司優先保障釜山本地訂艙及全程聯運大客戶時，意外中轉的外港貨櫃易被滾動甩載，致使貨代在不知情下面對託運人質問而被動失信，業內呼籲船公司至少應在直航改中轉時履行提前書面通知義務，建議貨代在籤約時爭取明確"直航承諾條款"及中轉港艙保覆蓋範圍，遇突發改線第一時間留存軌跡截圖並主動向客戶預警以降低糾紛風險。