在全球氣候治理持續深化、「雙碳」目標加速落地的背景下，江蘇省鋼鐵行業水運物流電動化正迎來關鍵拐點。綠色江南公眾環境關注中心近期發布的《江蘇省鋼鐵行業水運物流電動化可行性研究報告》顯示，以中天鋼鐵、沙鋼、南鋼、永鋼等為代表的江蘇鋼企，已在電動船舶應用、招標準入、存量改造、甲醇增程等多個維度取得突破性進展。
江蘇擁有全國最發達的「通江達海」內河航道體系，省內主要鋼企高度依賴水運完成原材料輸入與產品輸出，具備內河航運綠色低碳轉型的先天優勢。中天鋼鐵表示將在條件允許的情況下，積極和率先推進電動船舶的運輸;龍江鋼鐵在招標文件中首次設立「優先使用電動船舶」準入條款;永鋼旗下永卓物流穩步推進自有運力綠色升級;南鋼通過「船聯1號」實現煤炭運輸電動化。此外，沙鋼集團亦在省人大會議上系統建言內河純電動船發展，推動政策與企業行動形成合力。
與此同時，報告也指出，雖然電動船舶與傳統柴油船相比，可降低運營成本30%以上，年減少二氧化碳排放數百噸，並實現硫氧化物、氮氧化物等汙染物的零直接排放，但鋼企航運電動化仍面臨技術與基礎設施受限、初期投資成本高、標準體系細節待優化等挑戰。。
為此，綠色江南建議：深化「船電分離+電池銀行」模式，錨定短途高頻運輸場景;推動充換電設施由主幹道向支流延伸;延長電動船舶補貼期限至2028年後;加快完善船用電池安全測試與充換電接口標準。
江蘇鋼企水運物流電動化的加速推進，不僅將為「水運江蘇」注入綠色動力，也有望為我國內河大宗貨物綠色航運提供可複製、可推廣的「江蘇樣本」。(蘇琳)