以綠色航運拓展開放新空間

一季度，中國新接綠色船舶訂單國際市場份額達到80.2%，這不僅意味著中國在保持造船業全球領先的同時持續助力海洋經濟高質量發展，更在於綠色航運成為體現中國高水平開放的新窗口。
當前，全球航運業正加快邁向綠色低碳轉型。國際海事組織提出，國際航運溫室氣體排放要在2050年前後實現淨零。綠色船舶、綠色燃料、綠色港口和碳排放管理能力，成為國際航運競爭的新變量。
在航運業，過去中國常被認為主要依靠高性價比製造產品和巨大產能融入全球產業鏈。今天，中國正在以綠色轉型賦能全球產業鏈。這一變化背後，是中國航運業完整產業體系積累形成的系統能力。中國擁有較為完備的船舶設計、裝備製造、總裝建造和港口運營能力，同時也在可再生能源、動力電池、綠色甲醇、岸電系統、數字物流等領域構築起堅實的產業基礎。近年來，我國綠色船舶、綠色港口、綠色燃料、智慧航運等領域協同推進，正在把製造優勢轉化為支撐綠色航運發展的體系優勢。
從開放視角看，綠色航運是陸海統籌、內外聯動的重要開放場景。其一端連接內陸綠色能源、高端製造和現代物流，另一端則通向沿海港口、遠洋航線和廣闊的國際市場。綠色燃料可能來自內陸可再生能源、生物質資源和化工產業基地，其應用場景卻在繁忙的港口和遠洋航線。綠色船舶的建造依託國內完整產業鏈，服務對象卻是全球貿易體系。正是在這種陸海聯動、內外貫通中，綠色航運成為拓展海洋經濟新空間的重要方面。尤其在當前國際形勢複雜多變的背景下，這一開放場景顯得尤為珍貴。
中國綠色航運快速發展的全球意義，不僅將增強自身產業競爭力，還將有力維護全球貿易暢通和供應鏈韌性。對許多發展中國家而言，航運成本直接關係到貿易機會、供應鏈安全和發展權益。如果綠色船舶、綠色燃料和碳認證體系長期由少數經濟體掌握且價格高昂，航運降碳就可能演變為新的貿易門檻。中國依託完整產業鏈和規模化製造能力，推動綠色船舶、綠色港口和綠色服務加快普及，有助於降低全球航運降碳門檻，讓更多國家得以參與綠色轉型、分享綠色發展機遇。
同時還要看到，綠色航運規則正在加快轉化為貿易規則、市場規則和競爭規則。對外向型經濟大國和航運貿易大國而言，減排不再只是環保議題，更是關乎成本、認證、市場準入和規則話語權的核心問題。綠色轉型應成為各國共同參與、共同受益的開放合作進程。
面對國際綠色規則重塑，中國既要體現負責任大國的氣候擔當，也要堅定維護發展中國家的合理發展權益。中國既要主動對接高標準經貿規則和海事規則，也要堅持多邊主義，推動全球航運減排規則更加公平透明，防止綠色規則異化為新的貿易壁壘。這需要我國以更高標準倒逼國內船舶製造、綠色燃料、港口運營和碳排放管理體系升級，增強我國綠色航運產業的國際競爭力；也要在國際海事組織、國際標準化組織等多邊平臺積極參與規則制定，推動綠色燃料認證、碳足跡核算、港口低碳運營等標準互認。
面向未來，應以綠色航運為重要抓手，進一步發展海洋經濟，推動高水平對外開放。一是加強綠色航運頂層設計，將綠色航運放在海洋強國建設、高水平對外開放和「雙碳」目標協同推進中統籌謀劃。二是加快完善綠色航運標準體系，聚焦船舶全生命周期碳足跡核算、綠色燃料認證等關鍵環節，推動標準國際互認。三是提升綠色燃料供應和港口服務能力，支持重點港口完善LNG、綠色甲醇、生物燃料等加注設施。四是建設更多綠色航運走廊和示範航線，探索一體化協同減排機制。五是提高參與國際規則制定的能力，依託多邊平臺推動構建更加公平、透明、包容的全球綠色航運治理體系。
海洋連接世界，航運承載未來。發展綠色航運，是中國建設海洋強國、推動海洋經濟高質量發展的重要內容，也是參與全球氣候治理和海洋治理的現實路徑。在新發展格局下，中國將繼續深度參與全球產業分工，把產業優勢轉化為合作優勢，提供更多綠色公共產品，為建設更加清潔、安全、韌性的全球航運體系貢獻力量。
（作者為中國人民大學教授、國家社會科學基金重大專項首席專家）