據彭博社消息，近期穿越荷姆茲海峽的超大型油輪數量出現小幅回升跡象，顯示在該關鍵能源通道長期受衝突擾動、全球原油供應遭遇歷史性衝擊的背景下，區域航運流量正呈現有限度修復，但整體恢復力度仍然十分有限。
根據彭博基於船舶追蹤數據的統計，自5月10日以來已有4艘載運能力約200萬桶級別、主要裝載伊拉克原油的超大型油輪駛出荷姆茲海峽，合計運輸規模約接近每日200萬桶水平。然而，與衝突爆發前該水道每日約20艘不同噸級油輪的常態通行水平相比，當前實際流量仍處於顯著偏低區間，尚不足以改變整體供應緊張格局。
市場人士指出，自荷姆茲海峽受阻以來，全球原油供應已累計減少約10億桶，使得該航道成為當前全球能源市場最為敏感的物流節點之一。儘管近期伊朗以外產油國的部分出口流量有所回升，但在美國對伊朗實施封鎖及相關制裁措施持續強化的情況下，伊朗原油出貨明顯收縮，進一步加劇了區域貿易流向的不均衡。
自2月下旬戰爭爆發以來，荷姆茲海峽整體通行環境持續趨緊，並逐步演變為多方地緣與外交博弈的核心焦點。伊朗方面本月早些時候更新了船舶過境機制，要求相關船隻需與「波斯灣海峽管理局」建立通行協調流程，而美國則在阿曼灣外側維持對伊朗港口的封鎖態勢，雙重約束使得區域航運秩序持續承壓。
在這一背景下，儘管部分國家間通過協調機制促成少量船舶通行，但整體通行效率仍明顯下降，且部分成功駛離中東水域的油輪是否會重新返回裝貨航線仍存在較大不確定性，主要原因在於航運風險溢價顯著上升，船東與運營方普遍採取更為謹慎的航線策略。
值得注意的是，近期部分商船在通過荷姆茲海峽時關閉AIS衛星信號，使得真實通行規模難以完全統計，相關數據存在一定滯後性與低估可能。最新數據顯示，過去7天內共有38艘各類船舶雙向穿越荷姆茲海峽，較5月9日當周水平增長約3倍，但多數船舶直至進入阿曼灣後才重新開啟信號，進一步增加了市場對實際流量的判斷難度。
Signal Maritime分析師Georgios Sakellariou表示，儘管通行量有所改善，但整體水平仍然過低，對市場的邊際影響十分有限，更關鍵的問題在於即便現有滯留油輪全部駛離，該區域短期內也難以吸引新增船舶重新進入。
從船舶流向結構來看，在已開啟信號並駛離的4艘超大型油輪中，有3艘裝載伊拉克原油，另一艘則承載來自阿聯與科威特的貨物，反映出當前有限通行主要集中於區域內既有出口安排。
與此同時，液化天然氣及液化氣運輸市場也出現類似變化，多艘超大型氣體運輸船(VLGC)近期增加對該海峽的通行嘗試，但整體仍受安全與政策不確定性制約。