| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 歐盟航運脫碳進入實操階段，九成船舶完成合規－快遞搜
歐盟交通部門EU Transport於5月11日最新披露，目前已有超過1.2萬艘船舶完成FuelEU Maritime法規合規，佔該法規覆蓋船隊總量的90%以上；與此同時，已完成審核的FuelEU報告數量也突破1.3萬份。這意味著，自今年正式進入實施階段以來，FuelEU Maritime正在迅速形成覆蓋歐洲航運市場的統一合規體系。 從當前執行情況來看，歐盟航運業對新規的適應速度明顯快於市場此前預期。尤其值得關注的是，作為FuelEU Maritime核心配套機制之一的「Pooling（合規池）」正在被行業大規模採用。EU Transport透露，目前約九成船舶已通過Pooling機制完成合規安排。 所謂Pooling，是指多艘船舶可通過「船隊整體排放表現」而非單船獨立考核的方式滿足監管要求。對於航運公司而言，這意味著可以在船隊內部靈活平衡不同船舶的碳強度表現，從而降低單船減排壓力與整體合規成本。 業內普遍認為，這一機制是FuelEU Maritime能夠快速落地的重要原因之一。相比完全依賴單船技術升級或高成本綠色燃料，Pooling為傳統船隊提供了現實可行的過渡路徑，也為大型船東構建「碳資產管理能力」打開了空間。 根據歐盟現行規則，FuelEU Maritime適用於所有總噸位5000噸以上、掛靠歐洲港口的船舶，無論其船旗國歸屬。法規核心在於，對船舶使用能源的年度平均溫室氣體強度設定強制性上限，並推動行業逐步降低燃料碳排放水平。 按照歐盟既定路線圖，2025年船舶能源溫室氣體強度需較基準值下降2%，到2050年降幅則將提升至80%。 與傳統排放監管不同，FuelEU Maritime採用全生命周期核算體系，除二氧化碳外，還將甲烷與氧化亞氮納入監管範圍。這意味著，未來航運業對於燃料路線的競爭，將不僅取決於尾氣排放表現，更取決於燃料從生產、運輸到最終使用全過程的碳足跡。 這一制度設計，也正在對全球綠色燃料產業鏈形成深遠影響。包括綠色甲醇、生物燃料、LNG、氨燃料以及岸電等多條技術路線，正同步獲得市場關注。與此前國際航運減排政策傾向於「單點監管」不同，FuelEU Maritime實際上正在把燃料供應鏈、港口基礎設施以及船隊運營模式同時納入統一監管框架。 不過，在技術路徑選擇上，歐盟此次並未強制綁定特定燃料方案，而是採取「目標導向+技術中立」的監管模式。運營商可根據船型、航線與運營需求，自主選擇滿足減排目標的燃料與技術路線。 這種監管邏輯，也被市場視為歐盟試圖避免行業過早「押注單一路線」的平衡策略。EU Transport表示，目前FuelEU資料庫及配套合規體系運行穩定，初步結果顯示，歐盟航運業已建立起較為穩固的執行框架。 在全球能源市場與地緣政治不確定性持續上升的背景下，歐盟方面認為，這反映出航運業正在具備「維持市場穩定同時推進脫碳轉型」的能力。 對於全球航運市場而言，FuelEU Maritime的影響顯然已不再局限於歐洲區域監管層面。隨著歐盟持續推動航運碳監管向燃料全生命周期、港口能源體系以及船隊運營層面延伸，未來全球航運業圍繞綠色燃料、碳合規、船隊能效管理及港口能源基礎設施的新一輪競爭，或正在加速開啟。 資料來源：海運圈聚焦 访问：9
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