當地時間5月13日，全球第五大班輪公司赫伯羅特公布最新財報。受運價下跌、供應鏈中斷以及荷姆茲海峽危機等因素衝擊，公司一季度由盈轉虧。具體來看，赫伯羅特一季度營收約49.2億美元，息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）4.9億美元，息稅前利潤（EBIT）虧損1.6億美元，淨利潤虧損2.6億美元。赫伯羅特執行長Rolf Habben Jansen表示，惡劣天氣導致的供應鏈紊亂，以及運價持續承壓，是公司一季度業績大幅下滑的主要原因。除運價壓力外，中東局勢已成為當前班輪公司最大的運營風險之一。赫伯羅特披露，截至4月底，公司仍有4艘船舶滯留在波斯灣區域。其中，一艘船曾趁局勢短暫緩和期間成功穿越荷姆茲海峽；另有一艘租入船舶則因長時間等待，被迫提前退租。公司同時指出，今年第一季度歐洲和北美頻繁出現惡劣天氣，也對港口、碼頭運營以及全球供應鏈造成持續擾動。對於高度依賴全球網絡調度的大型班輪公司而言，荷姆茲海峽等關鍵航道一旦出現風險，往往會迅速放大為全球性的運力調配與供應鏈問題。儘管市場環境惡化，赫伯羅特仍強調，其與馬士基共同打造的Gemini聯盟，在複雜市場環境下展現出較強韌性。Rolf Habben Jansen表示，即便面對供應鏈中斷和區域性危機，Gemini網絡依舊幫助公司維持了較高的航線可靠性。這也意味著，隨著行業進入高不確定性周期，班輪聯盟、網絡協同以及供應鏈韌性，正逐漸取代單純規模擴張，成為大型班輪公司的核心競爭力。在航運主業承壓情況下，赫伯羅特碼頭業務成為少數亮點。公司表示，一季度碼頭板塊收入實現增長，部分原因來自印度港口物流企業JM Baxi首次並錶帶來的貢獻。同時，公司在印度及拉丁美洲市場的貨量表現也相對強勁。儘管一季度業績明顯承壓，赫伯羅特並未下調全年盈利預期。公司預計，2026財年集團EBIT仍將在虧損15億美元至盈利5億美元之間。這一跨度極大的預測區間，也折射出當前全球貨櫃航運市場的不確定性依然處於高位。 資料來源：海運圈聚焦