| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 市場飛躍發展催生冷鏈物流結構調整－快遞搜
開欄的話 「十四五」以來，我國生鮮產品冷鏈流通率從25%躍升至約40%，冷鏈行業需求量實現巨大飛躍。 冷鏈運輸設施設備和作業專業化水平的提升，是建立暢通高效、安全綠色、智慧便捷、保障有力的現代冷鏈物流體系的必要條件。 《「十四五」冷鏈物流發展規劃》提出，提高冷鏈運輸服務質量，推動冷鏈運輸設施設備升級。中車石家莊車輛有限公司全面推進高水平科技自立自強、加快發展新質生產力，著力打造公鐵海冷藏設備，助力中國冷鏈產業高質量發展。 自今日起，本報推出《國之重器—冷鏈裝備躍遷》系列報導，展現中車石家莊公司以產業報國，敢於創新，用匠心打造國之重器，助力中國冷鏈高質量發展提速。 文 / 現代物流報記者 朱睿穎 隨著居民生活質量逐步提升，生鮮產品市場需求加大，冷鏈物流已經發展成為現代物流的重要一環。作為支撐經濟運行與民生保障的「冷」動脈，冷鏈既能守護百姓餐桌新鮮、藥品安全，也能助推預製菜、生鮮電商等新消費業態的騰飛。 展望「十五五」，中國冷鏈物流發展藍圖逐漸清晰。 快速發展的冷鏈市場 在中老鐵路上，一列列搭載由中車石家莊車輛有限公司（以下簡稱：中車石家莊公司）設計製造柴電一體冷藏貨櫃」的列車滿載榴槤疾馳，通過鐵路冷鏈精準控溫，路網協調，最快30小時就能從泰國果園抵達國內市場，泰國榴槤就這樣走進中國千家萬戶…… 近年來，隨著城鄉居民消費結構不斷升級、鄉村振興戰略的實施，人民對美好生活的需要日益提高，這些變化為冷鏈物流提高供給水平、適配新型居民消費、促進市場規模擴大提供了有利的外部發展環境。冷鏈物流逐漸成為關係國計民生的重要環節和組成部分。 自2020年到2025年，食品冷鏈物流業務總需求量預計從2.65億噸增至3.81億噸，冷鏈服務企業總收入預計從3832億元增至5567億元。中國物流與採購聯合會公布的2025年冷鏈物流運行數據顯示，2025年冷鏈物流需求總量為3.814億噸，同比增長4.50%，增速較2024年加快0.2%；全年冷鏈物流總收入為5567.1億元，同比增長3.84%，增速較2024年加快0.14%。 我國冷鏈網絡體系建設日趨完善。初步形成以105家骨幹冷鏈物流基地為核心樞紐、產銷冷鏈集配中心為關鍵節點、兩端冷鏈設施為基礎支撐的三級網絡體系，構建「四橫四縱」骨幹通道網絡和四通八達的毛細血管，不斷滿足市場需求、聯通產供銷消、暢通經濟循環。 如今，「果蔬自由」已成為中國人的日常，《中國食物與營養發展綱要（2025—2030年）》披露，我國居民每日蔬菜實際攝入量已達350—400克，水果達250—300克，按年折算人均蔬菜消耗量約146公斤、水果約91公斤。「一年四季皆有蔬果、南北品類盡情品嘗」都仰仗冷鏈物流裝備的發展。 冷鏈市場生態圈日趨完善。在國內，現代農食、醫藥醫療等供銷各環節商業創新和價值由冷鏈物流體現；國際上，協同生產加工、餐飲、商超等商貿流通企業實現供應鏈出海及入港。跨境基礎不斷完善。 中物聯冷鏈委表示，2026年中央預算內投資將持續向產地預冷、田頭倉儲、縣域冷鏈集配中心傾斜，目標直指將農產品冷鏈流通率提升至45%以上，從源頭保障糧食與生鮮供給穩定。 多種冷鏈運輸方式共同發展 當前，冷鏈流通以農批/農貿為主要流通渠道，「冷鏈+平臺型」產地直發佔比日漸擴大。「田頭+冷鏈+商貿平臺」「中央廚房+冷鏈」「生鮮電商/商超便利/前置倉等+冷鏈即配」等新模式持續湧現。「幹線零擔」「倉配一體」「統倉共配」「BC一體」「一件代發」「多式聯運」等新服務快速發展。 市場需求的大幅提升催生多種冷鏈運輸方式的共同發展。中車石家莊公司冷鏈事業部總經理姬連凱向記者介紹道：「目前，我國冷鏈物流已形成了以公路為主，鐵路、水路、航空等多種運輸方式共同發展的格局，公路約佔90%的市場份額。」 2025年全年冷藏車銷量為81969輛，同比增長30.2%，新能源冷藏車銷量為36769輛，同比增長72.08%，新能源冷藏車滲透率達到44.86%，同比增長10.96%。 近年來，國家陸續出臺政策對冷鏈物流發展提出明確要求。2021年，國務院辦公廳發布《「十四五」冷鏈物流發展規劃》，提出「三級節點、兩大系統、一體化網絡」融合聯動，形成「321」冷鏈物流運行體系；同年發布的《「十四五」現代綜合交通運輸體系發展規劃》對發展專業化物流服務，強化國家骨幹冷鏈物流基地功能，完善綜合貨運樞紐冷鏈物流服務設施，推動鐵路貨櫃冷鏈服務模式創新，提升冷鏈物流服務品質提出了要求。 「不同運輸方式在冷鏈市場定位不同。」姬連凱介紹道：「公路冷鏈主要為零散或小批量冷鏈貨物市場提供運輸服務，航空運輸則定位於中長距離高端冷鏈貨物運輸，水運服務中長距離中低端冷鏈貨物運輸，鐵路冷鏈則具備中長距離批量化幹線運輸優勢。」他表示，鐵路運輸可與其他運輸方式形成冷鏈多式聯運體系，形成以中端冷鏈貨物為主、高低端貨物為輔的運輸服務體系。 中物聯冷鏈委預計2026年冷鏈產業將呈現智慧冷鏈全面落地，綠色低碳成為行業準入硬門檻，冷鏈裝備國產化加速突破等趨勢。 冷鏈市場結構仍需完善 針對規模不斷擴大冷鏈物流市場，冷鏈企業一方面研究製冷、控溫、儲藏技術，開發新型冷藏車，大量配備冷庫設施；另一方面大力 推進冷鏈運輸一體化和直達化。 目前，我國冷鏈物流基礎設施已形成以長三角、珠三角、京津冀為核心的骨幹網絡，冷庫容量與冷藏車保有量持續攀升。冷鏈物流需求呈現「食品主導、醫藥崛起、新興領域爆發」的多元化特徵。但在這種快速發展的情況下，行業內沉痾仍是冷鏈物流高質量發展的桎梏。 記者了解到，我國東部地區冷鏈設施密度遠高於中西部。數據顯示，我國縣域產地預冷設施覆蓋率不足30%，遠低於發達國家80%的水平。高標冷庫佔比不足25%，冷藏車也多以柴油車為主，新能源車滲透率有待加強等問題仍然突出。 與此同時，綠色化問題也是冷鏈發展的重要議題。冷鏈行業是物流領域的能耗大戶。傳統冷庫能耗普遍比發達國家高出30%以上，製冷劑洩漏、保溫性能不足等問題依然存在。生鮮電商、預製菜帶來的大量一次性冷鏈包裝廢棄物，回收利用率不足10%，形成了新的環境壓力。冷庫製冷、冷藏車燃油佔行業成本30%以上。政府工作報告中明確了碳達峰碳中和路徑。綠色化轉型要求將倒逼行業標準升級。 更令人擔憂的是冷鏈的「斷鏈」現象時有發生。數據統計顯示，我國冷鏈物流全程溫控率不足60%，醫藥冷鏈全程追溯率不足70%，與發達國家95%以上的水平差距明顯。 當前，冷鏈物流已成為中國式現代化的重要基礎設施與民生保障工程，行業正在告別粗放擴張階段，邁入網絡完善、技術先進、綠色高效、安全可靠的高質量發展新階段。冷鏈物流裝備也將聚焦數智綠色、深耕細分賽道，以新質生產力為引領，為行業發展提供動力。 访问：2
| 智能识别单号追踪 |