| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 日本郵船發布２０２５財年業績－快遞搜
當地時間5月12日，日本航運巨頭日本郵船(NYK)旗下汽車船「Elder Leader」輪(IMO1076745，6901CEU，2026年建造)完成了將船載自主導航系統與新加坡岸基港口系統集成的試驗。 具體而言，NYK披露，試驗於4月29日由新加坡海事及港務管理局(MPA)以及NYK一起進行，這也是該輪首次掛靠新加坡港。 該項目側重於測試該輪的自主導航平臺與新加坡不斷發展的船舶交通管理基礎設施之間的互操作性，這一領域越來越被視為未來在國際航線上部署自主船舶的關鍵。 試驗期間，航行計劃數據從船上傳輸到新加坡船舶交通管理系統，而引航路線信息則從岸基支持系統共享回船上。在整個過程中，還交換了實時操作數據和船載視頻。 NYK表示，演習是在嚴格的安全控制下進行的，船長、駕駛臺團隊和一名引水始終在船上。 NYK發布2025財年業績與此同時，NYK在5月11日發布2025財年(即2025年4月1日至2026年3月31日)業績。 2025財年，NYK實現營業收入24236.89億日元(約153.87億美元)，同比減少6.4%;營業利潤1386.01億日元，同比減少34.3%;經常利潤(Recurring Profit)為2111.35億日元，同比減少57.0%;歸母淨利潤2117.50億日元(約13.44億美元)，同比減少55.7%。按業務板塊來看，2025財年，NYK貨櫃運輸業務實現營業收入1809億日元，同比增長0.3%;經常利潤為497億日元。特別值得一提的是，NYK從日本海洋網聯船務(ONE)分成收入達到190億日元(約1.2億美元)。 NYK表示，集運業務貨運市場運價下降，反映出新造船交付後運力過剩，以及關稅政策、中東局勢和其他因素的影響，導致市場狀況不穩定。對於ONE而言，由於貨運市場運價下降，利潤水平同比下降。汽車運輸業務截至2026年3月底，NYK控制並運營134艘汽車船，其中自有65艘，租用69艘。運輸的車輛數量總體持平。此外，該業務還受到日元兌美元匯率較上年走強以及通貨膨脹導致的貨物裝卸成本等成本上升的影響。NYK表示，由於上述原因，汽車運輸業務整體收入和利潤同比下降。2025財年，NYK汽車運輸業務實現營業收入5268億日元，同比減少1.0%;經常利潤為979億日元。幹散貨業務截至2026年3月底，NYK控制並運營414艘各類幹散貨船船，其中自有157艘，租用257艘。 NYK表示，所有船型的市場水平都高於上一年。幹散貨業務整體受到日元同比升值以及小型散貨船盈利能力下降的影響。 如上所述，幹散貨業務整體收入和利潤同比下降。2025財年，NYK幹散貨業務實現營業收入5510億日元，同比減少9.3%;經常利潤為95億日元。 能源業務 VLCC：由於大西洋地區的貨物需求增加、中東緊張局勢加劇導致荷姆茲海峽實質關閉的影響以及其他因素，市場水平同比上升。 VLGC：由於受關稅政策等因素影響的貿易模式變化以及中東液化石油氣出口在地區緊張局勢中有效停止導致遠距離運輸增加，供需狀況收緊，市場水平同比上升。 成品油輪：受中東緊張局勢升級導致原油價格上漲的推動，市場水平同比上漲。 LNG運輸船：在產生穩定收益的中長期合同的支持下，業績保持穩定。 海工業務：FPSO船舶在新項目啟動操作中記錄了一次性利潤。現有的FPSO和穿梭油輪運行穩定。 基於此，NYK表示，能源業務整體收入和利潤同比增長。2025財年，NYK能源業務實現營業收入2369億日元，同比增長32.7%;經常利潤為544億日元。 2026財年業績展望 NYK表示，集運業務預計利潤水平將逐年下降; 汽車運輸業務預計運輸的車輛數量將逐年下降;對於幹散貨業務而言，預計在強勁的貨物運輸的支持下，所有船型的市場水平將保持彈性，利潤水平預計將同比增長;對於能源業務而言，假設中東緊張局勢將持續一段時間，預計VLCC市場水平將超過2025財年的水平;預計LNG運輸船業務將保持穩定，這得益於新船的交付以及中長期合同的穩定收益。基於上述情況，NYK預計2026財年的收入將同比增長，但利潤將同比下降。 即2026年4月1日至2027年3月31日，NYK預計合併營業收入約260500億日元，同比增長7.5%;預計營業利潤為1450億日元，同比增長4.6%;預計經常利潤為1850億日元，同比減少12.4%;預計歸母淨利潤為1950億日元，同比下降7.9%。 NYK將2026年的投資戰略轉向LNG運輸船和油輪 NYK今年為投資目標分配的1.6萬億日元(約101.5億美元)中，7600億日元將用於LNG運輸船和其他能源運輸投資。
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