據CNN報導，川普政府已要求美國聯邦航空管理局（FAA）評估，在距離隆納·雷根華盛頓國家機場（全美最繁忙機場之一）不到兩英裡處修建一座「凱旋門」是否存在潛在風險。
「凱旋門」示意圖
美國內政部已請求FAA對這座擬建的250英尺高的凱旋門（將凱旋門所在位置的地面高程計算在內，該建築總高度將達279英尺）進行正式的航空研究。
FAA規定，高度超過200英尺且可能干擾空域的建築物需接受審查。該機構表示，其目標是在45至90天內完成此類審查，但實際通常需要更長時間，最長可達九個月。
FAA確認已收到請求並已啟動研究，但拒絕提供審查時間表。
目前，飛行員通過「北進近」航路在裡根國家機場起降時，本來就已需要規避五角大樓、華盛頓紀念碑及哥倫比亞特區其他地標建築。川普凱旋門的加入將進一步增加飛行複雜性。
該空域極為擁擠，僅本周一就有超過900個商業航班在裡根國家機場起降。該走廊曾發生多起備受關注的事故，包括去年一架美航客機與黑鷹直升機的空中相撞事件。
川普計劃建造的「凱旋門」將位於裡根國家機場繁忙的飛行走廊下方
該凱旋門計劃還需獲得美國國家首都規劃委員會和美術委員會兩個負責監督華盛頓聯邦建築的政府機構的批准。
與川普提出的許多項目一樣，知情人士擔心，已被總統支持者佔據的委員會可能會不顧風險批准凱旋門。一位接近委員會的知情人士表示：「我擔心，無論凱旋門設計存在何種缺陷，負責審批的政府機構都會強行通過。」
自川普宣布在華盛頓修建凱旋門以紀念美國建國250周年以來，外界一直對其規模、對周邊環境的影響以及他承諾的建設速度表示擔憂。
川普曾對記者表示，鑑於美國是「最強大的國家」，這應該是「全世界最大的凱旋門」。去年12月，他表示希望兩個月內開工。
通常，向FAA提交障礙物分析請求是在開工前45天進行。但總統可以在FAA未做出最終裁定的情況下繼續推進項目。
FAA的障礙物評估小組將考察跑道長度、機場海拔、建築精確坐標、地面高程，以及施工用臨時起重機是否超過永久高度等因素。他們還將與美國國防部、國土安全部、陸軍、空軍和海軍等多個機構和軍種協商。
FAA隨後將發布「無危害裁定」或「危害裁定」。若被認定為存在危害，項目方將有60天時間進行調整，例如降低高度或加裝警示燈以提高對飛機的可見性。