據Aviationa2z報導，達美航空在2026年5月1日至2日兩天內取消了近400架次航班，官方給出的主要原因為「機組限制」。
此次航班中斷影響了達美主樞紐哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場以及全美多個機場，儘管在此期間天氣條件良好。
大量取消航班，使達美航空處於異常尷尬的位置——同期，其競爭對手美國航空、美聯航和西南航空的航班取消量幾乎為零。精神航空在5月2日也取消了全部277架次航班，但原因是該航空公司當天宣布永久停止運營。
因此，達美航空這兩天的運營問題在美國航空業內顯得格外突出。5月1日，達美取消157架次航班，佔其航班計劃的4%，並延誤631架次，佔運營總量的17%。同一天，美聯航僅取消24架次航班，但延誤了815架次，佔其航班計劃的26%。美國航空則無重大取消或延誤報告。
情況在5月2日進一步惡化。截至美國東部時間下午4時，達美已取消204架次航班，使當天取消率升至航班計劃的6%，另有363架次延誤。美聯航僅取消9架次並延誤268架次，美國航空取消4架次並延誤470架次，西南航空的運營中斷也微乎其微。
航空業消息人士稱，達美大部分航班取消歸因於「機組限制」，儘管這一表述含糊，但多家媒體的報導指出，問題在於內部機組排班系統的崩潰，而非天氣、空管問題或技術癱瘓等外部因素。
行業分析師指出了達美反覆出現運營問題的兩大關鍵因素。首先是達美的飛行員排班軟體，該系統數月來一直受到批評。當出現非正常運營情況時，該系統迫使排班團隊從頭重建飛行員的任務序列。這一過程產生連鎖效應：填補一個缺口反而打亂後續序列，並引發更多航班取消。
第二個因素是達美排班部門人員大幅更替。有報導稱，目前處理非正常運營恢復工作的人員中有大量新人和經驗不足者。過時的軟體工具加上缺乏經驗的員工，使達美在遭遇航班中斷後恢復運營的速度慢於競爭對手。