日前，日本運輸安全委員會向日本國土交通省提交了最新報告。報告指出，2024年1月2日，日本海上保安廳飛機與日本航空一架A350客機在羽田機場相撞事故中，日航A350飛機所配備的擴音器有效覆蓋範圍不足。
報告稱，事故發生後，日航A350客機的機上廣播系統無法正常工作，機組人員轉而使用擴音器呼叫乘客疏散。然而，擴音器的聲音難以聽清，部分乘客只能依靠觀察他人的行動來進行疏散。部分乘務員在使用擴音器後發現效果不理想，隨後停止使用。
2025年5月26日，日本運輸安全委員會在同一型號的A350飛機上，使用同款擴音器進行了驗證測試。
測試模擬了飛機發動機噪音及緊急疏散時的混亂環境。結果顯示，即使在理想使用條件下，該型號擴音器在性能上也存在明顯局限，無法將前艙指令有效傳遞至後艙；而在實際緊急情況中（如火災、乘客呼喊、發動機噪音），其效果將進一步受到影響。
鑑於該型號擴音器不僅用於A350機型，也裝備於其他機型，類似問題同樣可能在其他機型上發生。
日本運輸安全委員會已向日本國土交通省提交相關信息，並建議研究對策。
關於擴音器問題對羽田機場相撞事故後緊急撤離所造成的影響，相關調查仍在持續進行中。
2024年1月2日，日本海上保安廳一架DHC-8-315飛機與日航一架A350客機在羽田國際機場相撞。DHC-8-315飛機上5人遇難，機長受重傷。日航A350客機則緊急疏散機上379人，其中1名乘客受重傷，4名乘客受輕傷，另有12名乘客因身體不適接受醫生檢查，該客機嚴重損毀。