渝湛「一單到底」通關測試告捷西部陸海新通道多式聯運通關實現新突破

4月16日，裝載重慶產摩託車零配件的40尺標準箱抵達湛江港，將換乘海南洋浦航線出口到緬甸仰光。該批貨物4月13日自重慶魚嘴貨場啟程沿鐵路南下，在湛江港「下車即上船」，全程實現「一單到底」通關。這是渝湛兩地區域運營平臺首次以「實單實貨」方式，在新政策框架下完成的全鏈條多式聯運通關驗證，意味著我國西部內陸與海南自貿港、湛江港之間，首次實現三地海關協同監管下的海鐵多式聯運出口貨物「一次申報、一單貫通」。
重慶是全國最大的摩託車生產基地，2025年全市摩託車產量達785.7萬輛，佔全國產量35.5%，出口610.9萬輛。隨著「張雪機車」在國際頂級賽事奪冠，「重慶造」摩託車品牌影響力持續提升，出海需求日益旺盛，但傳統轉關模式的痛點尤為突出。過去西部貨物出海，中轉環節多、流程繁瑣，每換一種運輸方式就要辦一次手續，這不僅耗時費力，也增加企業物流成本，直接制約產品國際競爭力。
為破解這一發展瓶頸，陸海新通道運營重慶有限公司、陸海新通道運營湛江有限公司攜手重慶中遠海運物流有限公司，聯動湛江港口資源，以「重慶—湛江—洋浦港—仰光港」為測試線路，依託多式聯運監管模式，實現貨物「一單到底」，企業無需另行辦理轉關手續，通關流程大幅簡化。
「本次測試最大的亮點是『一次申報、全程通關、一單到底』。」湛江海關所屬霞山海關監管二科科長吳卓偉介紹，企業在國際貿易「單一窗口」一次性提交多式聯運相關電子信息，即可完成鐵路、海運全流程申報。相較於傳統轉關模式，本次測試進一步壓縮貨物通關時間：貨物從重慶鐵路出發運至湛江港換裝上船，全程不停箱、不滯港，各環節無縫銜接。據了解，這也是繼2025年9月22日首列渝湛外貿出口海鐵聯運班列成功開行後，渝湛雙方在制度層面的全面升級。
為讓政策紅利真正直達企業、惠及市場，渝湛兩地運營平臺積極探索政策集成創新，將鐵路運價下浮、港口費用優惠、啟運港退稅、境內段運費扣減等多項扶持政策「打包整合」，形成標準化物流產品，助力符合條件的企業便捷享受紅利，切實降低綜合物流成本，為製造業出海築牢物流支撐。
陸海新通道運營湛江有限公司負責人表示，短短半年，渝湛多式聯運通道從首趟班列探索到形成一套可複製、可推廣的標準化運營體系，不僅打通了西部內陸經湛江、洋浦至東南亞的便捷物流新通道，這也為後續更多品類、更多企業、更多路徑的多式聯運提供了可複製的「湛江方案」，推動更多「中國製造」從這裡加速出海。
見習記者郭晉全媒記者吳靜龍巍通訊員文秋華陳彥