北部灣港戰略入股寧波遠洋，兩大港口集團「跨海握手」為哪般？

近日，寧波遠洋運輸股份有限公司（以下簡稱「寧波遠洋」）發布公告，擬向控股股東寧波舟山港股份有限公司以及新引入的戰略投資者北部灣港股份有限公司（以下簡稱「北部灣港」）定向發行A股股票，募資總額不超過10.95億元，用於購置貨櫃及船舶等。

北部灣港是西部陸海新通道的核心出海口，背靠大西南面向東協，區位特點顯著，寧波遠洋則是浙江省最大的貨櫃班輪企業，在航線布局和運力資源上優勢明顯。

相隔東海與南海的兩大港航企業，此番聯手不止於資本層面的「輸血」。雙方的共同目標，推動寧波遠洋實現「領先亞洲、連結全球的綜合航運服務商」的願景，同時助力北部灣港強化銜接東協市場的樞紐功能，加快建成北部灣國際門戶港。

根據公告內容，雙方將在港口服務、綜合物流兩大領域開展深度合作。

港口服務方面，寧波遠洋將結合北部灣港發展需求，發揮北部灣港與長三角之間的區域互補優勢，助力北部灣港擴大業務體量、提升港口貨物吞吐量；北部灣港將協同寧波遠洋，通過減少等泊時間提高作業效率，共同打造精品內貿航線。綜合物流方面，雙方依託寧波遠洋的航線布局與運力資源，以及北部灣港在西南地區的港口樞紐優勢，共同推進國家「一帶一路」建設和「西部陸海新通道戰略」。

公告中最具含金量的一筆，當屬航線網絡的深度共享。寧波遠洋將把北部灣港作為華南地區唯一母港，雙方聯合開闢東南亞、中東等外貿航線，打造「北部灣港—寧波舟山港—全球」多式聯運產品。

雙方還明確，將增開和加密寧波經北部灣港至越南等東南亞國家的近洋航線，培育至中東、非洲等地區遠洋航線，打造「兩港一航」精品快線，做大做強內貿業務。在貨源開發方面，推動「散改集」「公轉水」等業務轉型，提高貨櫃船舶積載率與運輸量。

值得一提的是，作為國內首家港航企業「A拆A」上市企業，寧波遠洋2022年12月8日從寧波舟山港股份有限公司分拆上市。去年，寧波遠洋實現營業收入61.07億元，同比增長15.86%；歸母淨利潤6.54億元，同比增長18.12%。全年完成貨櫃運輸量585萬標箱，同比增長14.0%；運營航線42條，覆蓋國內外51個主要港口。

面對當前國際航運市場運價波動、地緣政治變局等複雜形勢，寧波舟山港作為其控股股東，此次定增擬出資5.47億元認購，其實也表達了對寧波遠洋未來發展的信心。

據悉，除了本次定增募資購置4艘2700TEU貨櫃船外，寧波遠洋早前已籤約4艘4300TEU「最大船」，並設立新加坡平臺，持續推進船隊的擴容和國際化布局。而隨著北部灣港戰略投資的落地，寧波遠洋還將在航線加密、運力擴張、區域深耕齊頭並進。

此次「外援」注入，對浙江而言自然也是意義重大。未來，寧波舟山港的國際航運網絡將通過北部灣港這一關鍵節點，可以更高效地向西南腹地和東協市場延伸，助力寧波舟山港進一步強化其作為雙循環戰略樞紐的「硬核」力量，以更立體的航線布局助推浙江加快世界一流強港建設。