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船隊「大換血」加速！大東方航運拋售老舊油輪－快遞搜
在全球油運市場維持高景氣背景下，船東資產運作節奏明顯加快。印度大東方航運（ Great Eastern Shipping）近期再度出手，出售兩艘老齡MR成品油輪，釋放出其加速船隊更新、優化資產結構的明確信號。
據公司披露，已達成協議出售兩艘MR成品油輪，分別為2007年建造、48,000載重噸的「Jag Prakash」輪，以及2003年建造、46,000載重噸的「Jag Panhki」輪，相關交易價格尚未公布。
從時間節點來看，此次出售並非孤立動作，而是大東方航運近期一系列船隊調整策略的延續。公司一方面持續引入船齡更低、效率更高的新船，另一方面加快淘汰老舊運力，推動船隊結構向「年輕化」轉型。
運力規模方面，大東方航運目前共運營40艘船舶，其中包括26艘油輪和14艘散貨船，總運力約為320萬載重噸，整體仍保持相對均衡的業務布局。
在新增運力方面，公司本月早些時候已籤約購入一艘2014年建造、49,420載重噸的MR型油輪；此外，還以約3000萬美元的價格收購了一艘2013年建造的MR2型油輪「Jag Pranesh」輪，進一步強化中型成品油輪板塊運力。
與此同時，大東方航運並未忽視幹散貨市場布局。公司還達成協議收購一艘二手Kamsarmax型散貨船，在油輪與散貨兩大板塊之間維持風險對衝與收益平衡。
公司方面表示，此輪資產出售屬於其既定船隊更新戰略的一部分，核心在於提升運營效率、降低平均船齡，並增強船隊在當前市場周期中的盈利能力與抗波動能力。
資料來源：海運圈聚焦