突破５００萬噸！煙臺港德龍煙跨省鐵路發運量再創新高

近日，隨著一列滿載3500噸鋁土礦的班列從山東港口煙臺港發往山西，煙臺港德龍煙鐵路總發運量突破500萬噸大關，標誌著煙臺港以「國際海運+國內鐵路」模式構建的海鐵聯運國際物流大通道已進入高頻次、高密度、高流量的穩定運行階段。

2025年6月，德龍煙鐵路業務全線貫通。貨物自煙臺港西港區啟程，經德州出省，沿石德、石太等鐵路幹線，途經石家莊、太原等地，直達內蒙古鄂爾多斯，形成了一條跨越東、中、西三大地理階梯的沿黃陸海多式聯運物流大通道。通道的成型，成為煙臺港進一步助力完善現代化綜合交通運輸體系、服務新發展格局的有力實踐。

作為德龍煙跨省海鐵聯運通道及中非雙向物流黃金大通道的始發港，煙臺港始終以服務國家戰略為己任，通過「四集成、一平臺」機制，與政府、海關、鐵路及企業搭建一體化聯動體系，強化跨區域統籌、跨方式銜接與跨領域融合，加速構建以海鐵聯運為骨幹、公路運輸為基礎的內外聯通、安全高效的國際立體化綜合物流網絡。依託德龍煙鐵路與中非雙向物流黃金大通道，煙臺港創新推行「重去重回」運營模式。「我們將海外鋁土礦、鐵礦石運往內蒙、山西、河北等黃河流域腹地，返程時利用空車裝載煤炭等物資運回煙臺港分撥，實現『西煤東運、北煤南下』，線路平均每周發運近50列，既保障了能源供應穩定，又大幅壓減了社會綜合物流成本。」煙臺港生產調度中心副主任賽偉介紹道。

據悉，煙臺港正持續深耕德龍煙沿線腹地，構建起覆蓋物流、信息流、資金流的鐵路經濟生態圈。省內方向，相繼打通「西港區—東風港」「西港區—南定」等7個新到站，串聯煙臺、濰坊、東營、濱州、德州五市，被譽為山東第二條「膠濟鐵路」；省外方向，開通「西港區—馬場壕站」「榆林—龍口」等13個新到站，業務輻射山西、內蒙古、陝西等地。相較於傳統陸運模式，新路徑可縮短鐵路運距約150公裡，壓縮運輸時長6小時，貨種覆蓋磷礦、鐵礦、鋁土礦、煤炭等多個品類，有力推動了沿黃省區的互聯互通與深度合作。