美國國家運輸安全委員會（NTSB）近日發布了關於2026年3月6日丹佛國際機場事故的初步報告。在該起事故中，一架美聯航波音737客機在滑行脫離除冰坪時，與兩輛除冰車發生了碰撞。
涉事航班為美聯航605航班，機型為波音737-824，註冊號為N27213。該航班原計劃從丹佛飛往納什維爾，機上載有2名飛行員、4名乘務員以及130名乘客。
當地時間上午10時24分左右，該飛機停靠在C除冰坪的C5機位。當時，四輛除冰車正對飛機進行防冰液噴灑作業。其中兩輛除冰車位於機翼前方，另外兩輛則位於機翼後方。
據NTSB披露，當時飛行機組人員正在駕駛艙內交談，副駕駛突然聽到除冰作業組通過無線電發出了「除冰完畢」的通報。機長不確定該通報是否是針對本航班發出的，但副駕駛仍予以了應答，並複述了關鍵細節——其中包括確認所有除冰車輛均已撤至安全線之後。
然而事實並非如此。除冰作業當時仍在進行之中。
隨後，機組人員完成了除冰後的各項檢查，接收了空中交通管制部門發出的滑行許可，並開始向前滑行。
位於機外的除冰作業人員眼見飛機正向他們駛來，卻已無法及時將其攔停。
最終，這架波音737客機的左翼撞上了編號為MAG 94的除冰車，右翼則撞上了編號為MAG 95的除冰車。其中，MAG 95號除冰車被撞至側翻。
事故造成一名除冰作業人員受輕傷；飛機上的所有人員均未受傷。
這架波音737客機受損嚴重。NTSB調查人員記錄顯示，受損部位包括左翼翼梢小翼、左翼下蒙皮，第1、5、6、7、8號前緣縫翼，右翼下蒙皮，以及右側副翼。
事發當天上午的天氣狀況，正是典型的需要進行除冰作業的惡劣天氣：氣溫恰好處於冰點，能見度僅為半英裡，且雲層高度極低，僅為500英尺。
目前調查仍在進行中，所有調查結果均為初步結論。