荷姆茲海峽「過路費」更多細節浮出水面

據彭博社消息，在中東地緣局勢持續緊張的背景下，一套圍繞荷姆茲海峽的「有條件通行機制」正在浮出水面，航運安全與合規風險同步攀升。

彭博社報導稱，滯留在波斯灣的一艘油輪運營方近日收到一項特殊提議：在伊朗海軍護航下，該船可安全通過荷姆茲海峽進入公海，但前提是必須變更船籍並懸掛巴基斯坦國旗。
據知情高管透露，這項提議由巴基斯坦政府提出。伊朗方面已同意允許20艘巴基斯坦籍船舶安全通過荷姆茲海峽，但由於巴基斯坦在該地區掛本國旗的船舶數量有限，伊朗隨即聯繫多家國際大型商品貿易商，詢問是否願意讓旗下船舶臨時懸掛巴基斯坦旗幟通行。
一位消息人士稱，巴基斯坦正在該區域重點尋找最大噸位的船舶，包括單船載重能力達200萬桶的超級油輪。安排此類大型船舶通行，被視為展示其外交努力推動衝突緩和的重要成果。目前，至少兩家大型石油貿易商已收到相關提議。

這一安排凸顯出伊朗伊斯蘭革命衛隊目前對荷姆茲海峽航運實施了實質性控制。作為全球最重要的能源運輸咽喉要道，荷姆茲海峽平時承擔著世界五分之一石油和液化天然氣的運輸量。航運人士及參與談判的政府官員表示，伊朗伊斯蘭革命衛隊已開始向過往船舶收取過路費，並對「友好國家」船舶給予優先通行待遇，同時威脅攻擊被視為「敵對國家」的船舶。
據伊朗半官方媒體法爾斯通訊社報導，伊朗國家安全委員會已批准一項針對荷姆茲海峽的收費法案。多位不願具名的知情人士透露，一個更為系統的收費機制正在成形：船舶運營方需通過與伊朗伊斯蘭革命衛隊關聯的中介公司提交詳細資料，包括船舶所有權、船旗、貨物清單、目的地、船員名單及AIS數據。中介將資料轉交伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍荷姆茲甘省指揮部進行背景審查，重點排查是否與美國、以色列等被伊朗認定為「敵對方」的主體存在關聯。
審查通過後，雙方將就過路費展開談判。知情人士透露，伊朗對不同國家實行一至五級的評級體系，友好國家船舶可獲得更優條件。油輪的起始收費標準約為每桶原油1美元，支付方式主要為人民幣或加密幣。一艘典型的超大型原油運輸船（VLCC）載重能力約為200萬桶。費用談妥後，伊朗伊斯蘭革命衛隊將發放通行代碼和指定航線，船舶需懸掛協議國家的國旗（部分需變更註冊），並在接近海峽時通過甚高頻無線電廣播通行代碼，由伊朗巡邏艇在靠近海岸的島嶼群附近實施護航。

船舶跟蹤數據顯示，儘管過去一周荷姆茲海峽的過往船舶數量略有回升，但仍遠低於衝突前的正常水平。
伊朗對徵收過路費的法律依據並不清晰。倫敦城市大學海事法教授Jason Chuah指出，伊朗聲稱此舉是行使自衛權並對船舶進行必要檢查，但多數國際法學者認為這一做法缺乏合法性。船舶所有人和運營方目前面臨多重法律困境，包括是否支付費用、可能觸及的制裁規定，以及保險是否覆蓋相關風險等問題。
與此同時，希望穿越荷姆茲海峽的船舶戰爭險保費已大幅飆升。此前已有數艘船舶在波斯灣錨地或海峽內遭無人機或飛彈襲擊。3月31日，一艘科威特油輪在杜拜附近被無人機擊中起火受損。美國雖承諾提供海軍護航，但尚未兌現，相關保險安排也未能有效緩解船東對船員安全的擔憂。

當前局勢下，美國總統川普表示希望在兩至三周內結束與伊朗的衝突，但同時強調停火需以荷姆茲海峽重新開放為前提。當地時間4月2日，伊朗最高領袖外事顧問、前外長韋拉亞提在其個人社交媒體平臺帳號上表示，荷姆茲海峽對世界開放，但對伊朗人民的敵人及其在該地區的據點將永遠關閉。韋拉亞提表示，衝突的結束取決於伊朗的決策和力量，而不是侵略者的妄想和傲慢。
整體來看，荷姆茲海峽的航運秩序正處於高度不確定狀態，航運企業和貿易商在安全、成本與合規之間面臨艱難抉擇。
資料來源：海運圈聚焦