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馬士基上調內陸附加費,海運成本壓力傳導,貨代如何應對?-快遞搜
近兩日,國際航運巨頭馬士基發布通知,對 4 月 18 日起訂艙的美國內陸運輸貨物徵收臨時燃油附加費,引發貨代與外貿行業關注。在全球燃油成本高企、航線運營不穩定的背景下,船公司新一輪成本調整正式落地,海運物流鏈條成本壓力持續向上遊與下遊傳導。
根據公告,此次附加費主要針對美國內陸卡車運輸段。船公司給出的理由是燃油價格持續上漲、內陸運輸資源緊張、人工與車輛成本上升。臨時附加費的徵收,意味著海運門到門報價體系將再次面臨調整,尤其對做 DDU、DDP 條款的貨代與外貿企業影響更為直接。
事實上,進入 2026 年二季度,全球航運成本端壓力始終存在。一方面,荷姆茲海峽局勢導致部分航線繞行,增加燃油消耗與運營天數;另一方面,全球供應鏈逐步修復,運輸需求回升,推高貨櫃與艙位價格。船公司通過調整各類附加費平衡成本,已成為行業常態。
除馬士基外,其他船公司也在密切觀察市場動向。若美國內陸運輸成本持續走高,不排除地中海航運、達飛輪船等船公司同步跟進調整附加費。一旦形成集體動作,將對美線整體運價產生明顯支撐。
對於貨代企業而言,當前最重要的是提前鎖定成本、優化報價。在與客戶籤訂合同時,應明確附加費波動條款,避免因臨時費用上調導致虧損。同時,加強與船公司代理溝通,及時獲取最新費用通知,提前做好艙位規劃。
美線作為全球最核心的貿易航線之一,其價格波動往往影響整個海運市場情緒。隨著二季度出貨旺季逐步臨近,運價與附加費仍存在上行可能。本站建議貨代企業密切跟蹤船公司公告,合理控制風險,在保證服務質量的同時穩定利潤空間。