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馬士基上調內陸附加費，海運成本壓力傳導，貨代如何應對？－快遞搜
近兩日，國際航運巨頭馬士基發布通知，對 4 月 18 日起訂艙的美國內陸運輸貨物徵收臨時燃油附加費，引發貨代與外貿行業關注。在全球燃油成本高企、航線運營不穩定的背景下，船公司新一輪成本調整正式落地，海運物流鏈條成本壓力持續向上遊與下遊傳導。
根據公告，此次附加費主要針對美國內陸卡車運輸段。船公司給出的理由是燃油價格持續上漲、內陸運輸資源緊張、人工與車輛成本上升。臨時附加費的徵收，意味著海運門到門報價體系將再次面臨調整，尤其對做 DDU、DDP 條款的貨代與外貿企業影響更為直接。
事實上，進入 2026 年二季度，全球航運成本端壓力始終存在。一方面，荷姆茲海峽局勢導致部分航線繞行，增加燃油消耗與運營天數；另一方面，全球供應鏈逐步修復，運輸需求回升，推高貨櫃與艙位價格。船公司通過調整各類附加費平衡成本，已成為行業常態。
除馬士基外，其他船公司也在密切觀察市場動向。若美國內陸運輸成本持續走高，不排除地中海航運、達飛輪船等船公司同步跟進調整附加費。一旦形成集體動作，將對美線整體運價產生明顯支撐。
對於貨代企業而言，當前最重要的是提前鎖定成本、優化報價。在與客戶籤訂合同時，應明確附加費波動條款，避免因臨時費用上調導致虧損。同時，加強與船公司代理溝通，及時獲取最新費用通知，提前做好艙位規劃。
美線作為全球最核心的貿易航線之一，其價格波動往往影響整個海運市場情緒。隨著二季度出貨旺季逐步臨近，運價與附加費仍存在上行可能。本站建議貨代企業密切跟蹤船公司公告，合理控制風險，在保證服務質量的同時穩定利潤空間。