歐洲運輸與環境組織(T&E)最新分析顯示，受海灣地區衝突影響，航運業每日燃料額外支出高達 3.4 億歐元。全球 99% 的船隊依賴化石燃料，直接面臨價格波動與斷供風險。T&E 指出，通過提升能效、電氣化及使用電子燃料，可有效降低航運受價格波動的衝擊。
船用燃料價格飆升，新加坡低硫燃料油(VLSFO)已漲至每噸 941 歐元，較2026年初上漲 223%。同期，LNG 價格自 3 月初以來上揚 72%。自 2 月 28 日以來，航運企業額外支付的燃料費用已逾 46 億歐元。
這令替代燃料競爭力凸顯。隨著化石燃料價格屢創新高，其與電子燃料的成本差正逐步收窄。T&E 研究顯示，在部分港口，船用重質柴油等高價化石燃料與電子燃料的價差已近持平(+5%)。儘管該趨勢或為短期現象，但表明化石燃料市場的波動性已抵消了清潔燃料的結構性成本劣勢。
T&E航運政策官員埃洛伊·諾德(Eloi Nordé)表示：「荷姆茲海峽的混亂局勢使全球海運貿易備受矚目，但其影響在石油市場中體現得最為顯著。戰事正令該行業每日蒙受數百萬美元損失。過去一年，部分政府和行業持續抨擊綠色海運措施成本過高，但相較當前極端混亂局面，這些成本已微不足道。這場危機理應成為在歐洲加大電子燃料投資及更廣泛採用節能技術的催化劑，以規避未來的化石燃料衝擊。」
與受制於地緣政治風險的化石燃料運輸路線不同，電子燃料可實現本地化生產。T&E 據此指出，擴大國內產能將削弱外部衝擊影響，夯實能源安全。
「近海貨船與渡輪等可實現電氣化的船舶，是緩解燃料市場壓力的易得成果。同時，針對遠洋船舶的能效措施，如降速航行與風力輔助推進，可帶來顯著的節油效果。」諾德表示。
T&E分析表明，歐盟 20% 的渡輪已具備電氣化條件，且運營成本低於常規化石燃料船舶。此外，應用現代風力輔助技術(即現代風帆裝置)可使遠洋船舶燃料消耗降低多達 18%。
T&E呼籲歐洲決策者加速向更具韌性與競爭力的海運業轉型，建議通過為電子燃料提供定向財政支持，以及在《歐盟海運燃料條例》中設定更嚴苛指標等方式，助推歐洲電子燃料產業發展。