全球航運公司燃料支出激增：一天多花３．４億歐元

隨著波斯灣衝突升級，全球航運業正陷入一場代價昂貴的成本危機。最新研究顯示，受燃料價格飆升及供應不確定性加劇影響，航運公司當前每日額外燃料支出已高達3.4億歐元，行業成本結構正被快速重塑。
根據歐洲運輸與環境聯合會（T&E）發布的分析數據，自2月28日以來，全球航運企業累計已承擔超過46億歐元的額外燃料成本。作為全球能源運輸「咽喉」，海灣地區局勢的緊張，正在通過油價傳導機制，對航運市場形成持續擠壓。

從具體燃料價格來看，此前多個關鍵加注樞紐低硫燃料油（VLSFO）價格突破1000美元/噸，較2026年初翻倍；液化天然氣（LNG）價格也自3月初以來上漲72%。在全球船隊中，約99%仍依賴化石燃料，這使得航運業對能源價格波動的敏感度顯著放大。
成本衝擊倒逼轉型
替代燃料競爭力上升
值得關注的是，在傳統燃料價格高位震蕩的背景下，替代能源的經濟性正在發生邊際變化。T&E研究指出，在部分港口，原本成本明顯更高的電制燃料（e-fuels）與海運輕柴油（MGO）之間的價差已收窄至約5%，接近「平價區間」。

這一變化雖然可能具有階段性，但其釋放出的信號清晰：化石燃料市場的劇烈波動，正在削弱其長期成本優勢，為綠色燃料提供現實的切入窗口。
T&E航運政策負責人Eloi Nordé直言：「當前海灣地區的動蕩正在將航運業推向高成本運行區間。相比之下，過去圍繞綠色航運『成本過高』的爭論顯得並不成立。這場危機或將成為推動能源轉型的關鍵催化劑。」
「去化石燃料依賴」
分析指出，與高度依賴地緣政治敏感區域的傳統燃料不同，e-fuels具備本地化生產潛力，有助於降低對外部供應鏈的依賴，從而提升能源安全水平。
在具體轉型路徑上，電氣化與能效提升被視為短期內最具可操作性的方向。一方面，短途運輸船及渡輪等船型具備較高電動化可行性。T&E測算顯示，目前歐盟約20%的渡輪已可在成本上優於傳統燃料方案實現電氣化。另一方面，對於遠洋船舶，通過「慢航」策略及風力輔助推進技術（如風帆），燃料消耗最高可降低約18%。

在成本壓力與能源安全雙重驅動下，行業正呼籲政策端加快響應。T&E建議，歐洲應通過財政支持機制加速e-fuels產業發展，並在FuelEU框架下提升減排目標約束力，從而推動航運業向更具韌性和競爭力的方向轉型。
總體來看，海灣衝突帶來的不僅是短期運價與成本波動，更可能成為重塑航運能源結構的重要變量。在傳統燃料體系不穩定性加劇的背景下，綠色轉型正從「政策驅動」逐步轉向「市場驅動」，行業拐點或已悄然臨近。
資料來源: 海運圈聚焦