據彭博社報導，泰國正加強對燃油價格和供應的監管，以應對該國部分地區的燃油短缺問題。
根據泰國能源部近日發布的最新指令，煉油廠必須在其廠區公示銷售價格和當前庫存水平。能源部還表示，貿易商必須遵守公布的價格，不得收取高於政府規定價格的費用。
隨著旅遊旺季的到來，中東衝突引發的燃油短缺危機對亞洲航空業的打擊預計將進一步惡化，並可能擴散到歐洲等全球其他地區。
在燃油價格屢創新高的背景下，亞洲各航空公司紛紛取消航班，各國政府也開始採取預防措施。例如，韓國正在探討把原本銷往國外的燃油保留給國內市場。
越南民航局警告，4月初可能會開始出現燃油短缺。越南航空已暫停部分國內航線，廉價航空公司越捷航空則削減了部分國際航班。菲律賓航空則表示，燃油供應只能保障至6月底。
紐西蘭航空已取消1100趟國內航班；澳大利亞最繁忙機場雪梨機場也警告，下月能否獲得航空燃油供應還是未知數。
能源數據分析公司Kpler首席研究分析師利託裡亞說，目前的短缺現象是不均衡的，燃油供應最緊張的是東南亞等依賴進口的地區。
不過，歐盟和英國再過幾周可能也會面臨類似情況，因為他們也依賴波斯灣煉油廠的供應。
能源分析公司Sparta Commodities高級石油分析師瓊斯-勒克斯說，如果荷姆茲海峽持續關閉，歐洲將從5月開始出現燃油短缺。他說，無論歐洲煉油商採取什麼行動，如提高開工率、推遲檢修或是調整產出以偏向航空煤油，都無法彌補荷姆茲海峽關閉所造成的供應短缺。
美國雖然是石油淨出口國，也難免會受到衝擊。美國西岸、夏威夷和阿拉斯加去年的航空煤油消耗量中有超過18%從國外進口，而這些進口絕大部分來自韓國，因此易受供應衝擊影響。美國一些航空公司包括美聯航已因為燃油價格上漲，而取消部分不賺錢的航線。
根據能源數據分析公司Energy Aspects的數據，全球航空燃料和煉油廠3月的日產量預計將比上月減少約60萬桶，儘管降幅僅約7%，但此時正值夏季旅遊旺季來臨前，需求逐步上升的階段。
即使中東戰爭能快速降溫，伊朗解除對荷姆茲海峽的封鎖，但遭受破壞的全球供應鏈仍需數周或數月才能完全回歸常態。
大宗商品交易公司Alkagesta創始人兼執行長魯斯塔莫夫指出，這是因為貿易流需要時間才能逐步恢復正常，煉油廠需要調整產出結構，航空公司也需要一段時間來重建航班時刻表。