第二艘中國國產大型郵輪「愛達·花城號」在滬出塢

中新網上海3月20日電 (謝夢圓殷立勤)20日，第二艘中國國產大型郵輪「愛達·花城號」(H1509)在中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司出塢，全面轉入碼頭調試階段，並預期於今年年中試航、年底前完工交付。
鑑於大型郵輪技術複雜度高、設計建造標準嚴苛，工程實施過程面臨諸多考驗。因此，在郵輪起浮狀態下對各項關鍵系統進行嚴密的技術驗證，是夯實全船整體安全性的核心必要環節。

20日，第二艘中國國產大型郵輪「愛達·花城號」在中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司出塢。中新網記者殷立勤攝
自3月14日凌晨起，「愛達·花城號」開啟了為期7天的注水起浮、移泊和出塢相關作業。其間，外高橋造船通過一次傾斜試驗對整船的重量和重心進行了測定。設計開發成果得到驗證，試驗結果達到預期，重量、重心數據可控。
據悉，「愛達·花城號」共配置18艘救生艇和2艘救助艇，可實現全員安全保障。通過對郵輪左、右兩舷所有救生艇進行逐一的脫鉤試驗與塢內巡遊試驗，外高橋造船對全船的救生艇和救助艇開展了全工況功能驗證，為後續安全運營提供保障。
經過系列試驗，「愛達·花城號」符合出塢各項技術要求，可以轉入碼頭系泊試驗的新階段。截至目前，工程總進度超94%，內裝完成81.9%，調試完成68.3%，公共區域、艙室預檢和重點系統外檢率均超計劃提前達成。
「愛達·花城號」總噸位達14.19萬噸，總長341米、型寬37.2米。全船敷設電纜超過4700公裡，擁有近4萬平方米的公共區域，匯聚了上千個系統、2萬餘套關鍵設備及超2500萬個零部件。相較於首制船，「愛達·花城號」整體建造效率顯著提升20%。
從單船建造到產業賦能，從技術突破到生態構建，兩艘國產大型郵輪的研製實踐，不僅夯實了該企業自主可控的核心能力，更充分釋放出郵輪產業的強大集群效應。
長航公安局上海分局則將安保防線前移至生產一線。從班前會的安全宣講到工間休息的反詐微課堂，民警用「碎片化」普法守好工友「錢袋子」；在船廠設立「驛站點」調解，今年以來成功化解矛盾糾紛5起，實現「矛盾不出艙、糾紛不過夜」。同時，對郵輪周邊水域實行圈層管控，高頻巡防嚴防「三無」船舶闖入，聯動處置無人機「黑飛」，為「愛達·花城號」出塢築牢全方位安全屏障。(完)