中遠海運５項新能源汽車相關提案獲ＩＭＯ認可

近日，國際海事組織（IMO）船舶系統和設備分委會（SSE）第12次會議在倫敦順利落幕。由中遠海運特運牽頭、中遠海運集團汽車船隊（中遠海運特運遠海汽車船公司）深度參與提交的5項新能源汽車海上運輸安全相關提案，經會議初步審議，提案獲廣泛關注，已納入會後通信組，在相關臨時導則制定工作中開展後續深入研究。
這一成果不僅標誌著中遠海運集團汽車船隊在新能源汽車海運安全標準化領域的破土嘗試，實現零的突破，更讓中國方案納入國際標準制定的選項範圍，實現「從被動接受到主動參與」的轉變。
作為全球新能源汽車出口的核心物流載體，汽車船憑藉裝載效率高、單位運輸成本低的顯著優勢，已成為新能源汽車「揚帆出海」的主流運輸方式。隨著新能源汽車海運需求的持續激增，鋰電池驅動車輛的海上運輸安全問題日益凸顯，成為全球航運業共同面臨的核心課題。
由於跨國運輸的跨主權屬性，單一國家的安全標準難以形成全球約束，亟需通過IMO修訂《國際海上人命安全公約》（SOLAS）等核心公約，建立全球統一的安全標準體系。2023年，IMO正式將該議題納入優先工作計劃，為中國航運企業參與國際規則制定、輸出中國實踐與中國方案提供了重要契機。
依託近年來在汽車船國際運輸安全管理領域的深厚積澱與科技創新成果，在中遠海運集團的指導下，中遠海運特運下屬遠海汽車船公司深度參與中遠海運特運牽頭的提案編制工作，聯合提交了「關於現階段基於紅外測溫與圖像識別融合技術提升船舶載運鋰電池驅動車輛火災早期探測能力的措施建議」等5項IMO提案。這些提案的順利提交與審議，離不開遠海汽車船公司長期以來在科技創新、標準建設領域的持續發力：
近年來，遠海汽車船公司智慧財產權布局成效顯著，累計申請及獲授權發明專利20項（授權9項、受理公審11項），獲實用新型專利1項、軟體著作權4項，覆蓋船舶安全運營、貨物運輸管控等多個關鍵領域，為技術創新與提案編制提供堅實支撐；同時，公司深度參與《汽車運輸船載運商品車輛積載與隔離要求》等8項行業標準的發布、立項與評審，為國內行業規範化發展奠定基礎，也為參與國際標準制定積累了寶貴經驗。
本次IMOSSE12會議於2026年3月9日至13日以線下線上結合的形式舉行，由交通運輸部海事局、中國船級社、中遠海運集團及中國常駐IMO代表處組成的中國代表團出席會議。其中，中遠海運集團科創部高展、中遠海運特運殷華兵、遠海汽車船公司黃世武赴倫敦IMO總部現場參會，與代表團其他成員一道，圍繞新能源車輛運輸消防安全議題，與來自世界各國的行業專家展開深入研討、充分交流，全面展現中國在該領域的技術積累與實踐成果，這也是遠海汽車船公司首次派員赴倫敦IMO總部現場參與相關國際會議。
此次提交的5項提案，立足中遠海運集團汽車船隊實船應用場景，構建了「早期探測+有效控火、抑火」的完整技術論證體系，兼具科學性、實用性與前瞻性，成為中國代表團提交的8份提案中的重要組成（該議題下本次會議共收到全球18份提案）。
提案首次提出並驗證紅外測溫與圖像識別融合技術（IIFD）在鋰電池火災早期探測中的優越性，首次明確識別出MSC.1/Circ.1430通函在鋰電池火災防控應用中的部分不適用性並提出分階段改進方案，更依託遠海汽車船公司實船IIFD技術應用實踐、3次整車火災試驗及多輪實船應急演練，系統分享了鋰電池驅動車輛火災防控的實測數據、實船經驗與技術成果，為IMO制定消防安全措施提供了堅實的數據支撐和「中國方案」作為輸入考慮。
值得關注的是，遠海汽車船公司在國際標準建設領域的積累不止於此——此前，公司已與中遠海運特運相關部門深度協作，推動《船載電動汽車火警監測與預報警技術及其測試方法》國際標準取得重大突破，該標準於2025年5月獲ISO/TC8/SC1全會初步認可，正進一步參與ISO立項文件及草案編制並提交國家ISO，填補我國新能源汽車海運安全領域國際標準的空白；同時，持續擴大中遠海運集團汽車船隊在國際滾裝運輸領域的影響力。
分委會最終決定，將包含我國5項提案在內的相關提案納入消防通信組深入研討。制定「載運新能源車輛的PCTC船舶的消防安全措施臨時導則」為第一優先項，同時推進「基於視頻的監控和探測系統臨時導則」制定，並基於相關提案起草SOLAS公約修訂草案，分階段制定國際標準，助力全球新能源汽車海上運輸安全體系升級。
本次IMO會議成果的取得，是中遠海運集團汽車船隊深耕新能源汽車海上運輸安全領域、踐行集團戰略部署的重要體現，既彰顯了船隊在國際滾裝運輸領域的行業地位與影響力，也為我國新能源汽車「揚帆出海」築牢了航運安全屏障。
未來，遠海汽車船公司將持續依託科技創新與標準建設優勢，深度參與國際規則制定，用中國實踐守護全球新能源汽車海運安全，助力行業高質量、安全有序發展，彰顯中國航運企業的國際擔當。