新疆打造中歐班列「超強樞紐」

3月19日，中歐班列迎來開行15周年。15年來，中歐班列已從最初的「一條線」發展為「一張網」，而新疆作為亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡，在這15年的發展歷程中，書寫了從「邊陲末梢」到「核心樞紐」的壯麗篇章。
從「零」到「萬」
2011年3月19日，首列中歐班列「渝新歐」在重慶始發，滿載電子產品從新疆阿拉山口口岸出境。這一刻，不僅標誌著橫貫亞歐大陸的鐵路聯運大通道正式貫通，也宣告了新疆作為現代「鋼鐵駝隊」西出首站的樞紐地位。當時，這條新生的國際物流通道還面臨著諸多不確定：沿途各國軌距不同需多次換裝、通關手續煩瑣、冬季極寒天氣考驗……但它的開通，無疑為亞歐內陸貿易打開了一扇新的大門。
「一帶一路」倡議的春風，為這條通道注入了強勁動力。新疆緊緊抓住歷史機遇，依託與多國接壤、擁有多個對外開放口岸的獨特地緣優勢，全力推進口岸基礎設施建設。阿拉山口與霍爾果斯，這兩個西北邊陲的口岸，從此機器轟鳴、日夜不息。
鐵路線不斷延伸、換裝場站持續擴容、海關監管場所日益智能化……量變的積累悄然發生：2016年中歐班列統一品牌時，經新疆口岸通行的班列年開行量尚不足千列；到2018年，這個數字突破了2000列；2020年，面對全球疫情導致的國際海運、空運受阻，中歐班列以其穩定、高效的獨特優勢實現逆勢增長，當年經新疆口岸通行量躍升至近5000列，成為保障國際供應鏈的「生命線」。
真正的飛躍發生在近五年。隨著「一帶一路」倡議走向深入，我國與中亞、歐洲的經貿往來愈發密切，中歐班列的需求呈爆發式增長。新疆雙口岸的通行量開啟了「加速度」模式：2022年突破1萬列，2025年更是攀升至1.8萬餘列。
15年來，經阿拉山口和霍爾果斯口岸累計通行的中歐(中亞)班列已突破10萬列大關，佔全國通行總量的一半以上。一列列滿載貨物的「鋼鐵長龍」有條不紊地出入境，構成了亞歐大陸腹地最繁忙、最壯觀的物流風景線。
從「線」到「網」
如果說通行數量的飆升體現了「量」的擴張，那麼線路網絡的飛速拓展則彰顯了「質」的飛躍。15年間，經新疆出境的中歐班列，早已從最初的單一試點線路，演化成一張覆蓋廣泛、幹支結合、高效便捷的亞歐大陸鐵路運輸網絡。
這張網的「節點」日益密集。對內，新疆的鐵路樞紐輻射能力不斷增強。目前，全國已有超過26個省、自治區、直轄市的貨物通過鐵路匯集至新疆，再從阿拉山口或霍爾果斯口岸走向世界。中歐班列(烏魯木齊)集結中心作為國家級物流樞紐，發揮了強大的貨源組織與集散功能，來自華東的電子產品、華南的家用電器、華北的機械設備在此集結，優化組合後搭載最適合的班列線路出境，實現了資源的高效配置。對外，網絡的末端不斷延伸。當下，經阿拉山口口岸開通的中歐(中亞)班列線路已達128條，可到達21個國家；經霍爾果斯口岸開通的中歐(中亞)班列線路有91條，覆蓋18個國家。一張以新疆為關鍵支點、貫通東西的物流網已然成形。
這張網的「脈絡」越發清晰高效。過去，班列開行存在一定的隨機性和不確定性。如今，新疆在穩定開行大宗貨物班列的基礎上，大力發展「精品線路」和「定製班列」。針對高附加值、對時效性要求極高的貨物，新疆推動了「全程時刻表」班列的常態化開行。這種公交化、準時化的開行模式，極大地提升了中歐班列的服務品質和市場競爭力。同時，去程與返程的班列結構也日益均衡。越來越多的「歐洲製造」搭乘返程班列，經過新疆口岸進入中國市場，實現了「重去重回」，有效降低了綜合物流成本。
從「有」到「優」
速度，是衡量一條國際物流通道競爭力的核心指標。15年來，新疆口岸的通關便利化改革，讓中歐班列越跑越快。
早期，一列班列在口岸辦理通關、換裝、查驗等手續，動輒需要數天時間。為進一步提高效率，鐵路部門持續優化作業流程，提升換裝設備能力，將原先笨重、耗時的「吊裝」方式，逐步升級為更高效的「整體換裝」和「貨櫃直接過軌」模式。海關、邊檢等部門深化協作，大力推進「通關一體化」和「一站式作業」，推行「預約通關」「延時服務」等便利措施，確保班列隨到隨辦。
「智慧口岸」建設，則更進一步提升了中歐班列的運行效率。近年來，新疆依託大數據、物聯網、人工智慧等先進技術，對阿拉山口、霍爾果斯口岸進行了全方位的數位化、智能化改造。如今，走進口岸聯合辦公大廳，巨大的電子屏幕上實時跳動著班列運行、貨物申報、艙單傳輸、貨櫃定位等海量數據。阿拉山口海關綜合業務一科副科長王敏介紹：「7×24小時現場通關服務讓班列『即到即查、即驗即放』。今年前兩個月，我們已累計監管通行中歐(中亞)班列1406列，同比增長24.5%。」
口岸通關效能的提升，物流企業感受最深。新疆阿拉山口捷安物流有限公司報關員楊亞傑感慨：「現在辦理班列手續特別方便，班列入境就能同步完成申報，貨物整體周轉效率得到大幅提升，我們的業務覆蓋面也從最初的幾個國家拓展到了整個歐亞大陸。」
目前，進口班列在新疆口岸的通關時間已從過去的2至3天普遍壓縮至16小時以內；返程班列的換裝作業平均耗時僅約2小時；而出境班列的整體通關時間更是壓縮至1小時以內。在阿拉山口口岸，得益於「自動運抵」「自動放行」等智慧系統，進口班列甚至可以實現海關「秒級放行」，出口班列的通關手續最快20分鐘即可辦結。
15年來，這支新時代的「鋼鐵駝隊」在亞歐大陸上跑出了加速度，織就了共贏網。面向未來，新疆正保障推動這條黃金通道蓬勃發展，為「一帶一路」互聯互通與共同繁榮注入強勁動能。
來源：光明日報記者趙明昊黃小異姚昆