荷姆茲「卡喉」效應：化肥斷供衝擊幹散貨運輸需求

在中東局勢持續緊張、荷姆茲海峽通行受阻的背景下，化肥供應鏈正遭遇顯著衝擊，並開始向幹散貨市場及全球糧食體系傳導風險。船舶經紀公司Intermodal最新發布的周報指出，未來數月全球糧食庫存可能趨緊，幹散貨運輸需求亦面臨潛在下行壓力。

Intermodal表示，隨著中東衝突升級，能源與大宗商品市場波動加劇，其影響已從油氣領域外溢至幹散貨板塊，其中化肥貿易成為受衝擊最為突出的領域之一。卡達能源（QatarEnergy）在遭遇無人機襲擊後，已暫停其位於Ras Laffan的硫磺、氨及尿素生產，並同步中止LNG產出，相當於從全球市場撤出一大關鍵化肥供應源。數據顯示，僅2025年卡達能源尿素出口量就達到540萬噸，佔全球出口總量約10%。與此同時，伊朗已關閉國內氨產能，區域內其他生產商也因荷姆茲海峽受阻，正考慮減產。
Intermodal高級分析師Nikos Tagoulis指出，市場對上述衝擊反應迅速，化肥價格明顯上漲。中東及波斯灣地區作為全球化肥貿易核心樞紐，大量貨物需經由荷姆茲海峽運輸——約佔全球海運氮肥出口的25%、硫磺的45%以及磷肥的約10%。區域主要出口國包括沙特、阿聯和卡達，主要向印度、西非及東南亞等地輸出硫磺、氨及尿素。

從產業鏈角度看，天然氣在化肥生產中具有決定性作用，既是核心原料也是主要能源，其成本通常佔氮肥生產可變成本的60%至70%。因此，一旦氣價上行，生產端將迅速承壓。隨著卡達天然氣供應中斷及基準價格飆升，依賴卡達LNG的南亞國家已被迫下調化肥產量：印度多家生產企業降低開工率，孟加拉國六大尿素工廠中已有五家停產。
值得關注的是，當前衝擊正值北半球春耕季這一全球氮肥需求高峰期。化肥價格上漲、運輸延誤疊加運費及燃油成本走高，正迫使農戶在減少施肥與承擔更高成本之間權衡。由於化肥缺乏類似石油的戰略儲備機制，農業體系對供應中斷尤為敏感——即便施肥量小幅下降，也可能導致玉米、小麥及水稻等主糧產量下滑。

Intermodal進一步指出，化肥供應擾動對全球經濟的影響通常存在6至9個月滯後，主要通過農作物減產逐步顯現，進而推高食品通脹、壓縮糧食庫存，並加劇依賴進口國家的糧食安全風險，同時對整體價格體系形成更廣泛的通脹壓力。
就航運市場而言，短期內幹散貨需求受到的直接衝擊相對有限。化肥在全球幹散貨貿易中的佔比約為4%，且運輸主要集中在靈便型船、超靈便型船及極靈便型船等中小型船舶。不過，若後續因施肥減少導致糧食減產，2026年下半年幹散貨市場或將面臨需求走弱的壓力，糧食海運量下降將成為潛在拖累因素。
整體來看，中東衝突升級與關鍵海上通道受阻，再次凸顯大宗商品市場之間的高度聯動性。在地緣政治衝擊持續擾動之下，從能源、化肥到糧食再到航運的傳導鏈條正在逐步顯現，其深遠影響仍有待進一步觀察。
資料來源：海運圈聚焦