據外媒的報導顯示，新的追蹤數據表明，「基於許可」的運輸方式可能正在重塑世界上最關鍵的航運通道之一。
在荷姆茲海峽，一種新的航線模式正在形成，船隻開始通過伊朗領海駛出波斯灣——這是該地區航運正轉向一種受控制、需獲許可體系的最明顯跡象之一。
據海事分析公司 Windward 稱，當地時間3月15日至16日，至少有五艘散貨船被追蹤到沿著伊朗海岸線向東航行，遠遠偏離了通常用於通過該海峽的狹窄國際航道。
這些船隻的航行軌跡顯示，它們緊貼伊朗海岸航行，而非使用國際公認的分道通航制，實際上是在伊朗領海改道，以駛入阿曼灣。
船舶追蹤數據顯示，懸掛巴基斯坦國旗的「Karachi」號油輪在周日公開表明自己正通過這一咽喉要道。該船經伊朗Larak島與Qeshm島之間的狹窄水域穿行後，沿伊朗海岸線駛向阿曼灣。
周一早間，兩艘曾停靠伊朗港口的散貨船也走了相同路線，並在廣播自身位置的同時繼續航行;而出於安全考慮，其他船舶則傾向於關閉應答器。
這些散貨船此前都曾停靠伊朗的伊瑪目霍梅尼港，這是該國主要的商業樞紐之一。在過去36小時內，有兩艘液化石油氣(LPG)運輸船完成了類似的航行，不過GPS幹擾遮蔽了它們部分航線。
EOS 風險集團的分析表明，該通道可能實際上在充當一個驗證檢查站，在此對船隻進行篩查，然後才允許其通過。
與此同時，美國當局警告稱，伊朗部隊可能會試圖通過無線電或電子郵件與船隻取得聯繫，以索要航行信息或指示航線變更——官員們表示，此類通信可能會被用於核實身份、貨物或目的地。
儘管目前沒有確鑿證據表明伊朗已通過諸如布設水雷等手段實際封鎖了該海峽，但其可信的威脅、有針對性的攻擊以及有選擇的航線行為似乎已產生了類似的效果。
傳統的國際航運通道如今大多被避開，而伊朗水域內的替代航線則被少數船隻使用——其中許多船隻此前與伊朗有商業往來。
其結果是形成了一處名義上開放但實際上受限的海上咽喉要道，其通行似乎越來越受到政治立場和協調情況的影響。
受保險、合規和安全風險的限制，西方背景的船東大多避開該地區。但與中國、印度以及其他與伊朗保持貿易往來的國家有關聯的船隻，在這種情況下可能更願意通過該區域。
如果這種趨勢持續下去，荷姆茲海峽可能會從一個全球通行的航運通道演變成一個有選擇性管理的海上門戶，屆時能否通行將取決於是否獲得許可。
快遞搜編譯整理