在圍繞巴拿馬運河兩大關鍵港口的爭議持續發酵之際，中遠海運據報已暫停在巴爾博亞港（Balboa）的航運業務。巴拿馬政府日前對此作出回應，表示希望該公司重新考慮這一決定，恢復在該港口的運營。 據路透社報導，巴拿馬運河事務部長 Jose Ramon Icaza 3月13日在一場活動期間接受媒體採訪時表示，中遠海運突然停止使用巴爾博亞港「令人感到意外」。 他透露，中遠海運相關貨量約佔巴爾博亞港吞吐量的4%左右。「對我們而言，每一批貨物都很重要，中遠海運的貨量同樣如此，」他說，「我們當然希望他們能夠重新評估這一決定，並繼續使用巴爾博亞港。」 此次事件發生在巴拿馬政府接管運河兩端港口運營權的背景之下。2月23日，巴拿馬政府在官方公報刊登最高法院裁決，正式撤銷長和旗下子公司巴拿馬港口公司對巴爾博亞港和克裡斯託瓦爾港兩大貨櫃碼頭的特許經營權，並隨即啟動行政接管程序。 同日下午，巴拿馬政府批准籤署為期最長18個月的兩份臨時特許經營合同。根據安排，馬士基旗下APM Terminals Panama負責Balboa港運營，地中海航運（MSC）體系內的TIL Panama接手Cristobal港。 公開資料顯示，巴拿馬港口公司於1997年獲得兩端港口各25年的特許經營權，並於2021年依據「自動續約條款」再獲25年，原特許期應延續至2047年。 對於巴拿馬政府的接管行動，香港長江和記實業有限公司旗下巴拿馬港口公司方面已展開法律反擊。該公司日前發布聲明稱，就巴拿馬政府於今年2月23日及其後非法接管該公司位於巴爾博亞港和克裡斯託瓦爾港兩個貨櫃碼頭一事，已進一步採取多項行動，以追究巴拿馬政府的違法行為。巴拿馬港口公司已根據國際商會仲裁規則，對巴拿馬政府啟動國際仲裁，索償至少20億美元。 與此同時，中國監管層也開始關注相關事件的發展。3月9日，中國交通運輸部就國際航運經營行為分別約談了馬士基集團、地中海航運公司有關負責人。業內消息人士稱，此舉與總部位於香港的長和集團在巴拿馬港口持續存在的爭端有關。 資料來源：海運圈聚焦